Aunque acaba de acordar con el Citi la compra de seis activos de la española Sacyr en nuestro país, ligados a a las concesiones viales, la firma italiana Atlantia (ex Autostrade), principal accionista de la autopista Costanera Norte, ya está mirando con seriedad nuevos proyectos en Chile. Uno de ellos es la licitación de Vespucio Oriente, cuya inversión ronda los
US$ 900 millones y es el mayor proyecto que prevé licitar el Ministerio de Obras Públicas en 2009.
Giovanni Castellucci, CEO de Atlantia -ligada al grupo Benetton que, a través de la sociedad Sintonia, tiene una participación mayoritaria de 38%-, comentó desde Roma, Italia, que respecto de Vespucio Oriente “estamos interesados y es un proyecto que estamos evaluando”.
Atlantia es socio de Costanera Norte a través de la firma Autopista do Pacifico, la cual armó un consorcio con Impregilio y las constructoras chilenas Tecsa y Fe Grande, que ya adquirió las bases para la licitación de dicha autopista, la que está programada para el segundo semestre de 2009, fecha en que el MOP recibiría las ofertas de los interesados.
Castellucci admitió que evaluarán nuevas oportunidades de inversiones en Chile. “Especialmente en concesiones dentro del área metropolitana de Santiago”, indicó este ejecutivo de la firma que en Italia maneja inversiones viales por más de 18.000 millones de euros.
Compras e inversiones en Vespucio Sur
Los activos de Sacyr (Itínere) que Atlantia compró al Citi sumaron unos 420 millones de euros y están localizados en Brasil, Portugal y Chile. En nuestro país fueron: la Sociedad Concesionaria de Los Lagos (100%) que va de Río Bueno a Puerto Montt; Red Vial Litoral Central (50%) que une Casablanca, Algarrobo y Cartagena; la Autopista Nororiente (100%) que está en construcción y llega al sector de Chicureo; las firmas de mantención de autopistas Gesvial (100%) y Operalia (50%); y el 50% de Vespucio Sur.
Consultado por futuras inversiones en esta última autopista -que conectará directamente con Vespucio Oriente cuando ésta se concesione-, Castellucci comentó que “las carreteras urbanas debido al contexto en el cual están insertas, requieren mayores y fuertes esfuerzos de gestión para asegurar crecientes niveles de servicios en términos de fluidez y seguridad”.
Sobre las razones que impulsaron a Atlantia a comprar los activos en Chile, Castellucci señaló que fue una “oportunidad concreta de crecer en el extranjero”.
El ejecutivo afirmó que complejo contexto económico global no fue una barrera para crecer en nuestro país, ya que este escenario “en el largo plazo terminará siendo positivo para los países donde se concentran las materias primas y recursos naturales en gran cantidad como es el caso de Chile”.
Castellucci admitió la posibilidad de que Atlantia siga creciendo en el país junto a socios que les aporten aspectos complementarios.
Las cifras de Atlantia y sus planes
Atlantia SpA (ex Autostrade, en mayo del 2007 cambio de nombre) es uno de los principales operadores de concesiones de infraestructura de Europa y el mundo.
Explota sólo en Italia unos 3.408 kilómetros de autopistas que representan el 60% de las carreteras de ese país y opera cerca del 17% de las autopistas europeas por peaje.
La firma cotiza en la Bolsa de Milán desde 1986 y al 30 de junio de 2008 registraba una capitalización de mercado de 11 mil millones de euros.
En 2007, anotó un volumen de ventas de 3.272 millones de euros, un Ebitda de 2.068 millones de euros y un flujo de liquidez de 1.252 millones de euros.
En Chile participa desde 2006 en el mercado de las concesiones a través de Autopista do Pacifico, principal accionista de Costanera Norte, cuyo gerente general es Diego Savino.
Autopista do Pacifico presentó a mediados de este año una iniciativa privada al MOP para conectarse con la Autopista del Sol, que involucraría una inversión cercana a los US$ 38 millones. También por esa fecha, la firma se asoció con la consultora Nueva Vía -ligada a Pablo Allard- para financiar en conjunto los estudios previos a la licitación de la carretera que irá desdes Renca a Lampa.
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