En el marco del proceso de fusión de LAN y TAM los plazos se acotan cada vez más. Fue el mismo Enrique Cueto, vicepresidente ejecutivo de la chilena, quien señaló hace un par de semanas, que antes de fin de año esperaba que estuviera aprobada la operación, lo que, de acuerdo a cercanos a la compañía, estaría muy bien encaminado.
En esa línea, la actual idea de los gestores del negocio es apurar todos los procesos, con el fin de que la fusión, por lo menos por el lado brasileño, esté cerrada antes de que termine el actual gobierno.
Mientras avanzan las investigaciones que las autoridades antimonopolio de Chile y Brasil llevan adelante en el contexto de la unión de ambas empresas, las aerolíneas se habrían mostrado dispuestas incluso a bajar sus tarifas en las rutas conflictivas, con el fin de lograr el visto bueno a la operación.
Avance del proceso
Concretamente, LAN le habría planteado a la Fiscalía Nacional Económica (FNE) medidas de mitigación a nivel local.
Un ex ejecutivo de una aerolínea explicó que "lo relevante es que la Fiscalía no vaya al Tribunal de la Competencia, pues eso demoraría mucho el proceso y por ende elevaría los costos de la operación".
La analista de CorpResearch, Cristina Acle, quien ha seguido de cerca la operación, agregó que es muy importante que esto se resuelva pronto.
"Es muy relevante, no tanto por las marcas , porque cada una va funcionar aparte, sino porque hay que adaptar TAM a las políticas de LAN. TAM tiene margénes que son muy malos, bajos factores de ocupación y no sólo porque Brasil es difícil, sino porque su manejo financiero no ha sido el mejor, por eso, entre antes LAN pueda traspasarle su know how será mejor para el valor que tenga en el corto plazo LATAM", explicó la profesional.
Dentro de las decisiones pendientes está con cual alianza de pasajeros, StarAlliance o Oneworld, se quedará LATAM. TAM ingresó en marzo a StarAlliance, LAN es miembro hace varios años de Oneworld.
Si bien no hay plazos, mientras algunos estiman que la nueva empresa podría mantenerse ligada a las dos, otros creen que se quedará, finalmente, con Oneworld.
En esa línea, la actual idea de los gestores del negocio es apurar todos los procesos, con el fin de que la fusión, por lo menos por el lado brasileño, esté cerrada antes de que termine el actual gobierno.
Mientras avanzan las investigaciones que las autoridades antimonopolio de Chile y Brasil llevan adelante en el contexto de la unión de ambas empresas, las aerolíneas se habrían mostrado dispuestas incluso a bajar sus tarifas en las rutas conflictivas, con el fin de lograr el visto bueno a la operación.
Avance del proceso
Concretamente, LAN le habría planteado a la Fiscalía Nacional Económica (FNE) medidas de mitigación a nivel local.
Un ex ejecutivo de una aerolínea explicó que "lo relevante es que la Fiscalía no vaya al Tribunal de la Competencia, pues eso demoraría mucho el proceso y por ende elevaría los costos de la operación".
La analista de CorpResearch, Cristina Acle, quien ha seguido de cerca la operación, agregó que es muy importante que esto se resuelva pronto.
"Es muy relevante, no tanto por las marcas , porque cada una va funcionar aparte, sino porque hay que adaptar TAM a las políticas de LAN. TAM tiene margénes que son muy malos, bajos factores de ocupación y no sólo porque Brasil es difícil, sino porque su manejo financiero no ha sido el mejor, por eso, entre antes LAN pueda traspasarle su know how será mejor para el valor que tenga en el corto plazo LATAM", explicó la profesional.
Dentro de las decisiones pendientes está con cual alianza de pasajeros, StarAlliance o Oneworld, se quedará LATAM. TAM ingresó en marzo a StarAlliance, LAN es miembro hace varios años de Oneworld.
Si bien no hay plazos, mientras algunos estiman que la nueva empresa podría mantenerse ligada a las dos, otros creen que se quedará, finalmente, con Oneworld.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario