En un momento crucial, Fiat decidió separar las divisiones no vinculadas a la industria automotriz de las actividades centrales del grupo.
Así, sus sectores de camiones Iveco, equipos Case New Holland para el agro y la construcción, y maquinaria para la industria y la actividad marítima se desprenderán de las marcas Fiat, Ferrari y Maserati, y de las empresas de piezas para automotores. La empresa, Fiat Industrial, cotizará en Milán.
Sergio Marchionne, presidente ejecutivo, dio a conocer la estrategia cuando anunciaba el plan quinquenal para Fiat, y afirmó que las dos partes de la empresa presentaban "más diferencias que semejanzas. Ya no hay ningún motivo para que sectores que operan (con) una lógica industrial tan diferente sigan juntos".
Marchionne, con el apoyo de los Agnelli (accionistas controladores de Fiat), hace tiempo venía hablando de separar las divisiones automotrices de las que fabrican piezas para la industria de maquinaria pesada, cuyos requisitos de capital, clientes y ciclos de ingresos son diferentes.
Indicó que el fundamento más importante "es el crecimiento, la autonomía y la eficiencia". Las dos ahora tendrán la libertad de ir en pos de sus propias decisiones estratégicas, lo que incluye alianzas con otras empresas. "Fiat Auto ya no necesita muletas para andar".
Las metas quinquenales para el grupo industrial más importante de Italia son ambiciosas: duplicar las ventas de autos Fiat y llegar a 3,8 millones para 2014, sin incluir las ventas que se hagan por medio de acuerdos de colaboración. En conjunto, Fiat y Chrysler podrían producir 6 millones de vehículos para ese momento. Fiat, que dice que este año saldrá sin pérdidas, planifica ingresos netos por 5.000 millones de euros para 2014.
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