En enero se rebaja a 0% el último tramo del impuesto al lujo que afecta a los automóviles cuyo valor superaba los US$ 27.726,85, estando afectos sólo el 1,2% de los vehículos.
Este primero de enero se desmantelará completamente el polémico impuesto al lujo de los automóviles, que afecta a los vehículos cuyo valor CIF supera los US$ 27.726,85 (sobre unos $ 14,7 millones).
Esto implica que los autos sobre este monto dejarán de pagar el impuesto de 21,25%, que se aplicaba al diferencial sobre el piso establecido y el valor CIF del automóvil.
Este tributo generó largas batallas judiciales entre el Fisco y los importadores. El Estado lo defendía como un gravamen redistributivo, pues señalaba que recaudaba dinero del segmento con mayores ingresos y los importadores indicaban que era un tributo a la seguridad.
Finalmente fue el Tratado de Libre Comercio (TLC) firmado con Estados Unidos, el que estipuló una baja gradual a este impuesto aplicado a autos de mayor valor, y que luego se hizo extensivo a la importación de vehículos provenientes de la Unión Europea y Asia.Iván Silva, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), manifestó que de las importaciones de vehículos del año 2006, solo el 1,2% de los vehículos están afectos en algún grado al impuesto al lujo.
En el período enero septiembre se han cancelado alrededor de US$ 4,5 millones que equivale al 1,8% de valor CIF de automóviles importados. Esta cifra contrasta con la recaudación registrada, por ejemplo en 1998, que fue de US$ 69,3 millones -entre enero y noviembre-, o de 2002, en que llegó a US$ 24 millones.
Es que además de aumentar paulatinamente el piso sobre el cual se cobra el impuesto -en 2000 se aplicaba la tasa impositiva sobre la diferencia de precio de autos que superaran un valor CIF de US$ 15.465-, la tasa también ha ido reduciéndose. Hasta 2003 se aplicaba un 85%; este año ha sido 21,25%.A raíz de lo anterior, se impulsó un incremento del porcentaje de autos equipados con elementos de seguridad como Air Bag -que hoy están presentes en un 51,5% de los autos nuevos que se venden-, y frenos ABS, que abarcan a un 30,2% de estos vehículos.
“En el pasado, cuando se le agregaban este tipo de equipamiento, los autos se pasaban de la base, los empezaba a afectar el impuesto al lujo, encareciéndose bastante... Hoy un auto con air bag, puede significar una diferencia muy pequeña en la cuota”, manifestó Silva. Impacto en marcasEl gerente de marca de Alfa Romeo, Sergio Castro, indicó que todos “los autos nuestros, que se lanzan ahora, tienen puestos los precios del primero de enero.
Por lo tanto, prácticamente no habrá ninguna baja en ninguno de los modelos”.Sin embargo, explicó que para el modelo más caro de la gama de Alfa Romeo, Spider, que cuesta unos 50.000 euros ($ 35 millones) la rebaja será prácticamente marginal.
Pero por ejemplo, indicó que el Maserati Quattroporte, cuyo precio final es cercano a US$ 180.000, “bajará en alrededor de US$ 30.000 el primero de enero, a una cifra cercana a US$ 150.000”.El gerente de la división automóviles de Kaufmann, Hernán Ayala, manifestó que esperan que a partir de enero las ventas se vean impactadas positivamente “sobre todo los modelos de mayor valor en donde los clientes Mercedes son muy leales a la marca.
Mercedes traspasará el 100% de la rebaja de impuesto a precios, por lo que efectivamente la venta de los modelos de mayor valor han registrado una baja este último trimestre”.Sin embargo, indicó que la rebaja en los precios va a depender del modelo en cuestión. “Por ejemplo, el valor del Clase C no será afectado, mientras que en la Clase S será de un 13%”, dijo.
Hay que recordar que en el caso de la Clase S, el modelo de lista más caro es el SL 55 AMG a un precio de US$ 204.000.Por último, el gerente general de Automotriz Nórdica, representante exclusivo de Saab, Iván Rencoret, dijo que el efecto de la rebaja será residual en el mercado local.
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