Ejecutivo japonés se mató tras perder más de 1 millón de euros de clientes

El sujeto incitó el año pasado a tres clientes de su sucursal a confiarle dinero para hacer inversiones.

 Un joven banquero japonés se suicidó después de perder 1  millón de euros obtenidos de clientes a espaldas de su patrón, anunció este viernes el Banco Resona.

El banquero, de 25 años, que trabajaba en Tokio y cuyo nombre no se divulgó, incitó el año pasado a tres clientes de su sucursal a confiarle dinero para hacer inversiones.

En total, reunió 155 millones de yenes (alrededor de 1,1 millones de euros) sin informar a sus superiores, explicó un portavoz del banco a la AFP.

"La mayor parte de esta suma se perdió en el mercado de divisas y en otras inversiones fallidas", añadió el vocero.

En enero, el banco interrogó a su empleado tras recibir una queja de uno de los tres clientes, que había perdido el contacto con él. Al día siguiente, el joven banquero se suicidó, contó el portavoz.

El Banco Resona prohíbe que sus empleados recaben fondos de clientes sin previa autorización. 

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Japan Invents In-Car Rice Cooker, So Folks Can Finally Eat A Proper Meal On The Go

The hardest part of being a commuter is always being hungry. Sure you could drop by the drive-thru again, but wouldn’t you rather have a nice, hot, home-cooked meal?

The Takeru-kun is a new in-car rice cooker capable of making two bowls of rice for white grain-lovers on the go. 

Designed by Japan Professional Network, the TK plugs into any 12-volt electrical car socket and is fitted with special insulation that not only lets the rice cook in just 25 minutes and but also keeps it warmer longer, according to Rocket News.

‘Course, the instructions say not to use the Takeru while the car is in motion, so you’ll probably wanna hang onto those chips for long drives up to Yosemite. But that hour you spend totally not moving on your way into work? Go ahead and rice it up*. Just watch out for the steam.

Takeru-Kun In-Car Rice Cooker: $50 @ JPN

H/T + PicThx Rocket News

*Totally joking. Don’t be like us. You will hurt yourself.

SEE ALSO:  21 Photos That Will Make You Grateful For Your Commute

Read more: http://foodbeast.com/content/2013/08/29/japan-invents-in-car-rice-cooker-so-folks-can-finally-eat-a-proper-meal-on-the-go/#.Uh9NhLyKvJx#ixzz2dSkWJXKL

Automotrices japonesas realizan masivo retiro de vehículos por fallas en airbags

Es el segundo mayor llamado a revisión de la historia, tras el que afectó a Toyota en octubre.

Cuatro automotrices japonesas, que incluyen a Toyota y Nissan, están haciendo un llamado de revisión a 3,4 millones de vehículos a nivel global debido a que los airbags proporcionados por la firma Takata corren riesgos de incendiarse o herir a los pasajeros. 

La decisión anunciada ayer es el mayor recall hecho en la historia para airbags fabricados por Takata, el segundo mayor proveedor de airbags y cinturones de seguridad del mundo. Las acciones de la firma descendieron 9% en la bolsa de Tokio. 

El recall cubre algunos de los modelos de mayor venta como Camry y Corolla de Toyota y de rivales como Nissan Maxima y Honda Civic. Todos los vehículos bajo revisión fueron fabricados después de 2000.

Toyota retirará 1,73 millón de autos a nivel mundial, Honda 1,14 millón de vehículos y Nissan sacará de circulación cerca de 480.000. Por su parte, Mazda retirará unos 45.500 autos.




Problema en 
cadena de suministro


El llamado a revisión es el mayor desde que Toyota retiró más de 7 millones de vehículos en octubre. La escala de las recientes acciones de seguridad destaca el riesgo de un gran problema en la cadena de suministro a medida que las automotrices dependen cada vez más de un puñado de proveedores para partes comunes o similares para abaratar costos, señalan analistas. 

En un accidente, el airbag podría no inflarse bien debido a un defecto de fábrica en el propulsor usado en el inflador del airbag. Como resultado, hay riesgo de incendios o de daños a los pasajeros. Sin embargo, Toyota, Honda y Nissan aseguraron que no hubo reportes de heridos o muertes por este desperfecto. 

Otras automotrices que no son japonesas también recibieron airbags con fallas, indicó el vocero de Takata, Toyohiro Hishikawa. Sin embargo, se negó a nombrar a las automotrices. 

Entre 2008 y 2011, Honda fue obligado a retirar cerca de 2,8 millones de vehículos después de encontrar un defecto con los airbags del lado del conductor hechos por Takata.

“Cuando ocurrió el último recall, inspeccionamos todo, pero no pudimos identificar el problema”, comentó otro vocero de Takata, Hideyuki Matsumoto.

Por otro lado, esta semana Chrysler también hizo un llamado a revisión a 223.000 autos a nivel global por el encendido, sin motivo, de luces de advertencia de airbag.

OTROS CASOS 
Enero 2010: llamado a revisión de Toyota a 5,6 millones de autos en EEUU por aceleración repentina.
 

Octubre 2012: llamado a revisión de Toyota a más de 7,4 millones de autos a nivel mundial para corregir falla en mecanismo que sube y baja las ventanas. 

Noviembre 2012 : retiro de 2,7 millones de autos Toyota a nivel global por problemas del volante y bomba de agua.

Abril 2013: Hyundai y Kia hacen llamado a revisión a más de 1,8 millón de vehículos en EEUU por defectos eléctricos.

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Preparativos para vuelo de prueba del Boeing 787 no están listos según autoridad japonesa

Boeing tendría planes de efectuar dos vuelos de prueba del Dreamliner con un sistema remozado de baterías, desde este fin de semana, dijeron el miércoles a Reuters tres fuentes cercanas.

La Agencia de Aviación Civil de Japón dijo el viernes que aún no están terminados los preparativos para realizar esta semana un vuelo de prueba del avión comercial Dreamliner 787 de Boeing Co, cuyas operaciones fueron suspendidas.

"Todavía no hay nada dispuesto", dijo Shigeru Takano, alto funcionario de la Agencia de Aviación Civil (CAB, por sus siglas en inglés). "Existe una serie de medidas que deben tomarse antes de llevar a cabo cualquier vuelo de prueba", dijo durante una rueda de prensa.

Boeing tiene planes de efectuar dos vuelos de prueba del avión 787 con un sistema remozado de baterías, a partir de este fin de semana, dijeron el miércoles a Reuters tres fuentes cercanas al asunto. El fabricante de aviones estadounidense espera que el Dreamliner vuelva a operar en unas semanas.

Los vuelos de prueba marcarían un paso hacia el objetivo de Boeing de regresar la aeronave a servicio dentro de unas semanas, luego de que en enero tuviera que suspender los itinerarios del 787 en todo el mundo por un sobrecalentamiento de las baterías en las aeronaves de ese modelo utilizadas por All Nippon Airways Co Ltd y Japan Airlines Co Ltd.

El regulador de aviación de Japón consideró la semana pasada como inapropiados los comentarios de ejecutivos de Boeing el 15 de marzo en Tokio, cuando dijeron que era posible que la causa del problema de baterías del 787 nunca fuera detectada. La CAB también dijo que era demasiado pronto para estimar que la aeronave retornaría a operaciones en unas semanas.

La Junta de Seguridad Nacional del Transporte de Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés) dijo que Boeing no informó a los investigadores sobre lo que sus ejecutivos planeaban decir durante aquella rueda de prensa en Tokio. La postura de Boeing es "inconsistente con nuestras expectativas" de una compañía que está involucrada en una indagación por incidentes, escribió en una carta el consejero general de NSTB, David Tochen.

La misiva señala que las políticas de la NTSB prohíben a las partes involucradas en una investigación dar a conocer información sobre el proceso o adelantarse a sus conclusiones.

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China supera a Japón y se convierte en el segundo mejor mercado para el cine después de EE.UU.

Sin embargo, según el estudio anual de la Motion Picture Association of America, sigue estando lejos de los ingresos estadounidenses, que alcanzaron los US$ 10.800 millones.

China ya es el segundo mayor mercado del mundo en cuanto a los ingresos que reporta la taquilla cinematográfica, superando a Japón y sólo por detrás de Norteamérica, informa "The Hollywood Reporter". 

Según el estudio anual de la Motion Picture Association of America (MPAA), la taquilla China cosechó US$ 2.700 millones en 2012, cifra superior a lo esperado. No obstante, sigue estando lejos de los ingresos estadounidenses, que alcanzaron los US$ 10.800 millones. 

El informe cifra los ingresos globales en US$ 34.700 millones, un 6% más que el año anterior. 

"Fue un gran año para las películas", dijo el presidente de la MPAA, Christopher Dodd, durante la presentación. Todas las regiones crecieron excepto Europa. 

Reino Unido y Francia, con unos ingresos de US$ 1.700 millones, empatan en la cuarta posición, añade el estudio. Además, cuatro películas estrenadas en 2012 superaron los mil millones de dólares en ventas mundiales: "The Avengers", "Skyfall", "The Dark Knight Rises" y "The Hobbit: An Unexpected Journey".

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Nissan promueve mujeres a cargos ejecutivos para mejorar sus ventas en el mercado local

Nissan lidera a las automotrices japonesas en cantidad de mujeres en puestos ejecutivos. Las mujeres representan 6,7% de los gerentes de la compañía, mientras que en Toyota y Honda son menos del 1%.

Entre las 780.000 personas que trabajan en la industria automotriz japonesa, sólo hay tres mujeres que son responsables del lanzamiento de modelos nuevos. Todas trabajan en Nissan Motor Co.

Mie Minakuchi está detrás del nuevo hatchback Note, el auto de Nissan más vendido en Japón, cuyas ventas se ha triplicado en cinco meses. Una característica popular entre los compradores: la facilidad con que se abren sus puertas.

"Yo misma no soy muy fuerte y no quería hacer un auto que no me resultara fácil de usar", dijo Minakuchi, la especialista jefe de producto de 44 años para el Note.

Aunque internacionalmente está rezagada, Nissan lidera a las automotrices japonesas en la cantidad de mujeres que ocupan puestos ejecutivos. Las mujeres representan el 6,7% de los gerentes de la compañía, la segunda automotriz de Japón. En los Estados Unidos, alrededor de uno de cada tres gerentes de la industria automotor es mujer, según Catalyst, agrupación sin fines de lucro de Nueva York, mientras que en Toyota Motor Corp. y Honda Motor Co. representan menos del 1%.

"Nissan se destaca entre las compañías de un país y una industria que están rezagados en cuanto a la participación femenina en el lugar de trabajo", dijo Tetsuo Kitagawa, profesor de la escuela de negocios de la Universidad Aoyama Gakuin de Tokio. En las empresas japonesas con un mínimo de 5.000 empleados, las mujeres constituyen aproximadamente el 2,9% de los gerentes, muestran las cifras del Ministerio de Trabajo.

Menos del 5% de los integrantes del directorio de las compañías de Japón que cotizan en bolsa son mujeres, uno de los índices más bajos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, según un informe de la OCDE. El nuevo primer ministro Shinzo Abe ha dicho que su gobierno apoyará a las mujeres que trabajan multiplicando las guarderías.

Recurso no explotado

"Las mujeres son un recurso muy importante y aún no explotado", opinó el máximo responsable ejecutivo de Nissan Carlos Ghosn, en una declaración publicada en el sitio web de la compañía. "El mercado necesita un aporte femenino mucho más grande en lo que hace a diseño de productos, ingeniería e incluso fabricación y distribución del producto".

En el nivel mundial, las compañías con por lo menos una mujer en el directorio de 2005 a 2011 tuvieron un retorno sobre el capital más alto que las que no tenían ninguna, según un informe emitido por Credit Suisse el año pasado. Las que tenían mujeres en el directorio tuvieron un crecimiento de las ganancias más veloz, según el informe, titulado "Diversidad de género y desempeño empresarial".

Nissan apunta a multiplicar el número de gerentes mujeres a 10% del total en 2017. Toyota y Honda, que junto con Nissan dan cuenta de más del 80% de las ventas de autos en Japón, dijeron que no han fijado metas, aunque Toyota sostiene que tiene un equipo para fomentar la diversidad y ha creado guarderías.

En Japón, tres de cada cuatro decisiones de compra importantes son tomadas por las mujeres o en forma conjunta con sus maridos, mostró una encuesta que realizó el Ministerio de Economía el año pasado.

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Batería auxiliar de Boeing 787 también sufrió desperfectos tras incidente en Japón

El análisis realizado a la aeronave de All Nippon Airways reveló que la unidad mostró signos de deformación tras el aterrizaje de emergencia por recalentamiento de la pieza principal. 

La segunda batería de un Boeing 787 de All Nippon Airways (ANA) que tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia a causa del recalentamiento de su batería principal también está deformada, dijo el martes un responsable de la seguridad aérea japonesa.

El examen detallado de la unidad de potencia auxiliar (APU) del avión muestra que dos de las ocho células de la batería están infladas. 

"Una inspección inicial hizo pensar que estaba intacta, pero un examen más exhaustivo de los elementos que componen este acumulador secundario ha mostrado que una parte de estas células de litio ion están bombeadas, por una razón que se desconoce", precisó el responsable de la Oficina Japonesa de la Seguridad de los Transportes (JTSB). 

En su investigación, las autoridades niponas se centraron inicialmente en la batería principal que se vio seriamente dañada por una subida súbita de la temperatura, cuyo origen se desconoce. 

Las baterías principales y auxiliares de los Boeing 787 son del mismo tipo y todas están fabricadas por la empresa japonesa GS Yuasa y posteriormente son ensambladas en sistemas eléctricos por el grupo francés Thales. 

Una batería auxiliar de un Boeing 787 de Japan Airlines (JAL) se quemó tras su llegada a Boston a principios de enero, una semana antes del aterrizaje de emergencia del de ANA el 16 del mismo mes en Takamatsu en Japón, a causa del recalentamiento y un fuerte olor que activó tres alarmas. 

Todos los Boeing 787 que operan en el mundo, unos 50 aparatos, se encuentran desde entonces en tierra por decisión de las autoridades mientras que el fabricante ha decidido suspender las entregas mientras se determina el origen de los problemas, lo que perjudica en particular, a las aerolíneas japonesas que han apostado fuerte por este gran aparato.

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A Bold New Direction for Japan's Economy

Newly elected Prime Minister Shinzo Abe wants to take Japan's economy in a daring new direction to pull it out of two decades of stagnation and deflation. It turns out that his policies closely resemble past efforts -- but he wants to put far more firepower behind them this time. He aims to relax already very loose monetary policies and sharply raise government spending to boost demand. Some analysts say it's just the medicine Japan needs and, on the spending side at least, the opposite of what Europe and the U.S. are doing. But Wharton finance professor Franklin Allen, in an interview with Knowledge@Wharton, says the plan carries serious risks and could even lead to a big meltdown. And while the new policies may help in the short run, they will not combat the serious structural problems that have sapped Japan's competitiveness.
An edited transcript of the conversation follows.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IYngiEBcXY4
 
Knowledge@Wharton: With the recent election of Prime Minister Shinzo Abe, there has been a fairly dramatic change in economic policies, which he telegraphed ahead of time. It looks like it's a reaction to a long-term trend in Japan that is pretty well known -- 20 years of economic stagnation, deflation, and lately, a loss of competitiveness. Fiscal stimulus and loose monetary policies have been tried many times in Japan over the years, but a lot of critics say these were half-measures in the case of monetary policy, and that the stimulus was withdrawn too soon before it was actually able to jump-start the economy. This time, it looks like a real shake up, and I'm wondering if you see this as a huge change in direction, and what you think will happen as a result. 

Allen: It raises a very interesting question: If something doesn't work very well, what should you do? Should you try something else, or should you try harder? Up until now, the conclusion has been that we should try something else. And now, Prime Minister Abe has brought back the issue of, well, let's try harder at what we did and try again. Part of that is driven by what the Japanese see going on in the U.S. and in Europe, where we have central banks essentially going out and, in the case of the U.S., with [quantitative easing], buying large amounts of bonds on a regular basis and printing money to do it. And in Europe, in the ECB (European Central Bank), we see with the outright monetary transaction program the potential for the ECB to also buy out very large amounts of government bonds.

The interesting thing is that in the U.K., there's now begun a discussion -- since they've also had quantitative easing in fairly large proportions, and the Bank of England now holds a great deal of government debt on its balance sheet -- about what is the next step. Fairly serious people there, such as Lord Adair Turner, who is the head of the Financial Services Authority, have suggested that they go one step further. If you go out and print money to buy bonds, why not take it another step and go out and print money and give it to people and monetize the debt? 

In Japan, they haven't gotten that far yet. But Prime Minister Abe wants to go out and start giving the Bank of Japan a much higher inflation target -- 2% rather than the current 1%. He also wants to have fiscal stimulus and to have more bond buying, more purchase of assets by the Bank of Japan. The interesting thing is what will be the effects of these actions? If you do it in small amounts, it seems as though it doesn't have that much of an effect. [Fed] Chairman [Ben] Bernanke has argued that it's had very positive effects -- not huge positive effects but positive effects on things like employment and the output of the economy and so on.

One of the other views, which Governor Shirakawa put forward at the IMF meetings back at the end of last year, was that disquantitative easing has an effect, but it has a big effect on emerging economies. If we look at what's happened in Brazil, there has been a huge run up in asset prices. The currency has strengthened a great deal, and that put their manufacturing sector under tremendous strain. And growth in Brazil is now stopped. So, there are these effects within the economy, and there are also effects globally.

Exactly what kind of an effect will happen with Japan remains to be seen. I think we've already seen a very large change in the exchange rate, much larger than we've seen for some time in Japan [the yen has dropped some 9% over the last six weeks]. I presume that is not in response to the moves the Bank of Japan has already made, because those have been relatively small. They've promised to try to get inflation up to 2% as soon as possible, whatever that means. The bond buying program that they announced is going to be starting in 2014, so it's some time away. And by and large the measures that actually were announced were not that big. But I think what the markets are probably expecting is a new claim coming in that will do radically different things in terms of all these measures.
The real problem is that although in the press and so on people talk about these things as though it's turning a dial, it's not really like that. And we're in a lot of uncharted waters, I would say. We don't know what happens if you go out and have these long-run bond buying programs. It seems as though they haven't been too successful in Japan in the past. Maybe they didn't try [hard] enough. But there is, as you mentioned in your introduction initially, a long loss of competitiveness among many Japanese companies. If you look at companies like Sharp and Panasonic, it's not at all clear that these companies, which 10 to 20 years ago dominated their industries, are going to be able to survive. And I think a part of this is these monetary measures have pernicious long-term effects. 

If we try them even harder, we may have inflationary effects. And I think we don't really know what will happen. And we'll see what happens. As I say, in the U.K., they're talking about printing money and handing it out to people. In Japan, it will be interesting to see how soon, if ever, they get to that point. But they're really out ahead of [the U.S.]. Everybody has been saying, 'We don't want to be Japan.' But it looks as though most countries are following very much in the footsteps of Japan, with slow growth and economic stagnation. We're now five years into the crisis at least, and we're still not doing very well. In the U.S. we're sputtering along, but that's with huge monetary stimulus and significant fiscal [stimulus]. In the eurozone they have significant monetary stimulus, not fiscal stimulus, but they are, of course, shrinking.

Knowledge@Wharton: You said that the U.S. and Europe seem to be following Japan's old policies. What are those policies that have created conditions in Europe and the U.S. similar to what Japan has been seeing over the last 20 years?
Allen: They had tremendous fiscal stimuli for much of the time. They had public works. And they've had very low interest rates for many years now. None of these have solved the problem. They're still growing at very slow rates. They were very hard hit by what happened after the default of Lehman. Their GDP fell around 10% within a year, basically. And this was a tremendous blow. But it didn't really have too much to do with their financial system, because their banks weren't in trouble. And, by and large, it wasn't a financial crisis there. They were very badly hit by the drop in world trade.

Knowledge@Wharton: Japan is now doing monetary stimulus and trying to hit a 2% inflation target because they've had deflation for so long. Of course, inflation is a two-edged sword. A little bit might be a good thing, but then how do you keep it at a little bit and not go beyond that?

But then they're also doing fiscal stimulus, which seems different than what certainly Europe is doing. They're imposing austerity in most cases. And now they're doing some quantitative easing. The U.S. did some fiscal stimulus, but that's been over for a long time and now we're in austerity mode, with state and federal government spending down quite a bit over the last few years. Japan, in a way, is doing something different than either the U.S. or Europe, and different than what it's done in the past to some degree -- in volume at least.

Allen: At the moment, it's not doing anything that radically different than what it's done before. When the new Bank of Japan team gets in, that may change drastically. That's why the exchange rate has changed. The interesting question is, what are the risks? Why did they do it before?

There are a lot of risks involved, as you suggested. You can't guarantee that inflation is only going to be 2%. And it could well be that we suddenly get a wave of inflation because, for example, if households start to worry about what's going to happen to interest rates, they may suddenly move money out. The exchange rate may weaken even more. Interest rates on government bonds in Japan are incredibly low -- much, much lower than in the U.S. or Europe, except for Switzerland. There is huge scope for a big rise in interest rates, which -- given the level of their debt -- would also be very risky.
There are [many] upside risks in what they're doing. That's why the Bank of Japan has, in my view, quite prudently avoided these risks previously. Maybe now, with the problems with China and the drop in GDP at the end of last year, Japan has to try other things. But there are risks involved. The rest of the world will look hard if they have a big meltdown of some kind, which could happen. 

Knowledge@Wharton: When we spoke in November, you made a couple of predictions that have turned out to be correct. You more or less predicted that Abe would be the new Prime Minister. You predicted that, I believe, because he's much more of a nationalist and because there are problems between Japan and China over [a dispute about which country controls a group of uninhabited islands]. And you also said that there is a possibility that the yen might begin to deteriorate quite a bit and quite quickly, which has actually happened. Since October, it's depreciated about 10% or 12%. You've got a great track record there. As difficult as it is to look ahead, what do you think is most likely to happen in Japan over the next six months to a year?

Allen: That's a very difficult one to predict. The first difficulty is over the islands dispute. A few days ago, they stepped back. Then the tensions keep coming back, so we'll see how that plays out. That's clearly a big factor in what will happen in the Japanese economy, because their exports to China and their businesses in China have not been doing well. It seems that the islands dispute is part of that. 

The usual view is that Japanese companies will do much better with a weaker yen, and there are various calculations as to how much the profits of Toyota and Honda and the other Japanese companies will improve for each change of yen against the dollar. Certainly, there are those short-run effects. Company profits are likely to go up, and the stock markets reacted. But in the long run, it doesn't seem that this solves their problems, because if you look back over the last few years, the exchange rate has varied a great deal and it has never really gotten them back on track. This is the thing that they need to worry about. They may do better over the next few months. Exchange rates do help in the short run. But they have a real long-term competitiveness problem, and that's what they need to start thinking about how to address.

In particular, they have problems now competing with Korean firms. If you think about Samsung and LG, these companies are doing much, much better than Sharp and Panasonic or even Sony. It's not just electronics now; it's also in the auto industry. Hyundai has been doing very well. Japanese car companies are still strong, but they're not in the dominant position that they were maybe a decade ago.

I think this is Japan's long-term problem. These policies have not worked, and the real difficulty is that they are not the strong, competitive economy that they used to be. I think they will try these policies. I don't think that they will be successful in the medium to long run, although they may have positive effects in the long run. There are these big upside risks we talked about a few minutes ago, but there's also this long run competitive problem. They need to start thinking about how to solve that.

Knowledge@Wharton: If they use these policies as a short-term fix that buys them time to make structural changes, which I think is what you're talking about, what are those structural changes? What are the changes that would help them in the long run and the medium run?

Allen: I think they need more competition. That's what they lack. What the Japanese were so very good at 20 to 30 years ago was just competing globally. The domestic firms never quite got that. The problem is that the general lack of competitiveness has spread to more sectors in the Japanese economy, and they need to reverse that by having more competition. It will be interesting to see what the Japanese government's reaction is to a major bankruptcy in the electronics industry -- whether they will allow that, or whether they will force some of the more healthy firms to take over the weaker firms and preserve employment that way. I think they need to think hard about how to introduce competition and make Japanese companies more competitive.

Knowledge@Wharton: Is that a matter of regulatory change internally -- becoming more competitive? What does that look like?

Allen: Many people believe that allowing hostile takeovers would be one way of doing that. I would be very surprised if they did that. Making foreign entry easier -- making foreigners able to more easily compete -- is one way to do that. But it's a very difficult problem that every country is currently dealing with -- which is how do you get growth going?

The problems in the financial system have made it very difficult for most countries to grow. There are exceptions -- as I said, Korea over the last few years has done pretty well. There aren't many countries currently introducing policies which seem to be leading to competitiveness and companies growing. Now, the currency issue is one of the big issues there because the whole issue of currency wars is one which countries may try to adopt.

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Canon reduce sus pronósticos por crisis de la zona euro y el boicot sufrido en China

Los resultados de la tecnológica son vistos con atención al ser una de las primeras de Japón en publicar sus resultados, dando indicios de lo que vendrá para otras firmas de ese país.

 La japonesa Canon Inc recortó su pronóstico de ganancias anuales tras reportar beneficios operativos trimestrales menores a los esperados, afectada por una débil economía mundial en momentos en que se prolonga la crisis de la zona euro.

El anuncio de la firma llega también tras una caída en las ventas de sus productos de consumo en China debido a un boicot contra los productos japoneses por una disputa territorial.

El fabricante de cámaras e impresoras, que genera el 80% de sus ingresos en el extranjero, se ha visto especialmente afectado por la débil demanda en la zona euro y un yen fuerte. La firma también debió recortar de manera temporal la producción en sus fábricas en China a raíz de las protestas contra Japón.

La ganancia operativa de Canon para el trimestre de julio a septiembre cayó un 42,2% a 70.880 millones de yenes (US$ 887,94 millones de dólares), dijo la compañía el jueves, por debajo del pronóstico promedio de 99.900 millones de yenes anticipado en un sondeo entre seis analistas.

La compañía también redujo su pronóstico de ganancias operacionales para el año hasta diciembre en cerca de un 10% a 356.000 millones de yenes, desde su pronóstico de julio que era de 390.000 millones de yenes.

"Creo que esto está más o menos dentro de los límites de lo que la gente espera de una revisión a la baja, así que no te da una sensación muy negativa al respecto", dijo Makoto Kikuchi, presidente ejecutivo de Myojo Asset Management.

Debido a que es una de las primeras empresas de tecnología japonesa en publicar las ganancias, Canon es vista como un barómetro de los resultados corporativos en Japón. Canon, considerado un líder en rentabilidad entre las empresas japonesas por su agresiva reducción de costos, ha visto caer las ventas de sus cámaras compactas, mientras que la crisis en Europa ha mermado la demanda de sus impresoras de oficina.

El fabricante de las cámaras IXY y PowerShot se ha visto amenazado también por la creciente popularidad de los teléfonos avanzados de Apple Inc y Samsung Electronics Co Ltd. Canon redujo sus ventas anuales de cámaras compactas a unas 19 millones de unidades desde 21 millones, mientras que las previsiones para las cámaras de lentes intercambiables se redujeron a 8,8 millones, desde los 9,2 millones previos.

Las acciones de Canon registraron un alza del 2,2% a 2,645 yenes antes del anuncio de los resultados. Las acciones de la firma han caído más de un 20% este año.

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¿Pueden estas islas gatillar una guerra entre China y Japón?

The Economist asegura que la disputa del archipiélago Senkaku o Diaoyus representa una amenaza a la paz y la prosperidad de Asia.


El conflicto en Asia por la propiedad de las islas Senkaku -en japonés- o Diaoyus -en chino- continúa escalando, afirma The Economist. Esta semana aumentaron las manifestaciones anti-Japón en diversas ciudades de China. Algunas empresas como Toyota y Honda se vieron obligados a cerrar sus fábricas en ese país por los continuos ataques.

Un diario de China sugirió a las autoridades saltarse la “diplomacia” y enfrentar a Japón directamente con una bomba atómica. El gobierno de Beijing está tratando de bajar el perfil al conflicto, debido a los intereses económicos de mantener la paz con el Estado nipón -China es el socio comercial más grande de Japón-.

Los optimistas dicen que la escalada de la disputa es teatro político: se vienen elecciones en Japón y hay una transición en el liderazgo de China. El conflicto se acrecentó hace unas semanas, cuando Japón compró algunas de esas islas deshabitadas. China respondió molesta y mandó a las fuerzas marítimas a invadir las aguas japonesas.

El aumento del nacionalismo en Asia en general -y en China en particular-, agrava una posible amenaza. Además, los medios de comunicación en ambos países aumentan la presión. Los actuales líderes que ayudaron a inculcar el nacionalismo en su población y lo explotaron a su conveniencia, hoy corren el riesgo de enfrentar las críticas por no defender el territorio en disputa.

De hecho, una reciente encuesta afirma que la mitad de los ciudadanos chinos estiman que habrá un conflicto militar con Japón dentro de pocos años. Si ocurriera, ¿serían estas islas la causa?

Lea el artículo completo en The Economist.

Toyota no logra recuperar valor sobre ventas por culpa de la competencia

Los inversores se muestran menos entusiastas que entre 2003 y 2007 en lo que respecta a tener acciones de Toyota en relación con sus dimensiones y pares.

A Toyota Motor Corp., que se repone de tres años de recesión, desastres naturales y retiros desde sus puntos de venta, le resultará difícil recuperar la hegemonía en momentos en que debe abordar una mejor competencia en todo el mundo.

Durante la gestión del máximo responsable ejecutivo Akio Toyoda, las ganancias de la compañía crecen, la empresa se encamina a recuperar el liderazgo en ventas globales este año y su valor bursátil de US$ 140.000 millones es mayor que el de las dos firmas siguientes –Volkswagen AG y Honda Motor Co.- sumadas. De todos modos, sus acciones no tienen ahora una valuación tan alta como antes de las crisis y de la recuperación de sus rivales estadounidenses.

Los inversores se muestran menos entusiastas que entre 2003 y 2007 en lo que respecta a tener acciones de Toyota en relación con sus dimensiones y pares. El ratio precio-ventas, que indica el valor que los inversores dan a cada dólar de ganancias, refleja temores respecto de la capacidad de la automotriz japonesa de aumentar las ganancias ahora que su liderazgo en calidad es menos marcado en relación con pares estadounidenses y coreanos como Hyundai Motor Co.

"Hyundai es ahora un rival difícil porque ya tiene reconocimiento mundial", dijo en entrevista telefónica Takashi Aoki, un administrador de fondos en Tokio de Mizuho Asset Management Co. "El mercado considera que Hyundai es una compañía competitiva en relación con Toyota".

Las empresas automotrices de los Estados Unidos también ganan terreno a Toyota. General Motors Co., reestructurada en una quiebra en 2009, obtuvo este año su mejor puntaje en el estudio anual de J.D. Power Associates de calidad de autos nuevos, el análisis que contribuyó a establecer la reputación de confiabilidad de Toyota y Honda en los Estados Unidos. Chrysler Group LLC mejoró este año más que la mayoría.

Producción japonesa

A los efectos de mantener un control más estricto sobre la calidad, Toyota mantiene una mayor parte de la producción en Japón a pesar de que la fuerza del yen reduce las ganancias sobre las ventas que se hacen en América del Norte.

"La producción en yenes de Toyota sin duda es lo que más afecta las acciones de la compañía", dijo Aoki.

Los inversores están dispuestos a pagar más del doble por las acciones de Hyundai, que tiene sede en Seúl, en comparación con las de Toyota sobre la base de los ratios precios-ventas, y un 12% más en relación con las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización.

Steve Curtis, un vocero en Nueva York de la división de América del Norte de Toyota, se negó a hacer declaraciones sobre el cambio del valor relativo de las acciones de la compañía automotriz.

"Nuestra posición es que la mejor manera de generar valor para los accionistas es concentrarnos en satisfacer a nuestros clientes", dijo Curtis

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Toyota reporta mejores ganancias que las previstas

La mayor automotriz del mundo reportó una ganancia operativa de 353.000 millones de yenes (4.510 millones de dólares), contra una pérdida en el mismo período un año atrás.

Toyota Motor Corp reportó el viernes su mayor beneficio operativo trimestral en cuatro años y elevó su objetivo de ventas globales para el 2012 por la fortaleza en la demanda de coches como el Camry y el Prius en mercados clave como Estados Unidos y Japón.

La mayor automotriz del mundo reportó una ganancia operativa de 353.000 millones de yenes (4.510 millones de dólares), contra una pérdida en el mismo período un año atrás, un resultado mejor que el previsto, lo que puso de relieve su rebote desde los desastres naturales que empañaron el 2011.

Toyota, que recuperó su corona como el fabricante de automóviles más vendido en el mundo en el primer semestre del 2012, ahora dijo que espera vender 9,76 millones de automóviles y camiones ligeros a nivel mundial en el 2012. Eso significa un alza de casi un 2 por ciento frente a su pronóstico anterior.

La ganancia para el trimestre que concluyó en junio fue mayor que la previsión promedio de 314.100 millones de yenes obtenida en un sondeo de Thomson Reuters I/B/E/S a un grupo de ocho analistas.

En su mercado más grande y rentable, Estados Unidos, las ventas de Toyota se dispararon un 28 por ciento hasta julio, el mayor avance para cualquier gran fabricante de automóviles.

(1 dólar = 78,2150 yenes japoneses)

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Sony sigue con cifras rojas y rebaja previsiones

Fortaleza del yen y el débil escenario económico global hicieron recortar los pronósticos.


El gigante de la electrónica japonesa Sony perdió más de 24 millones de yenes 
(US$ 307 millones) entre abril y junio, 60% más que en el mismo período anterior del año pasado, lastrado por la fortaleza del yen y el debilitado escenario económico global, que obligaron a la firma a revisar a la baja los pronósticos para su año fiscal. 

El fabricante de la PlayStation arrastra cuatro ejercicios consecutivos en números rojos y, aunque confía en volver a las utilidades, los resultados negativos obtenidos en su primer trimestre fiscal, auguran un camino complicado.

Entre abril y junio sus ganancias operativas se redujeron más de 77% a 6.280 millones de yenes debido a los costos de reestructuración, y sus ventas crecieron sólo 1,4%.

Ante este oscuro panorama, el grupo revisó a la baja todas sus previsiones para este año fiscal, en el que espera ganar unos US$ 250 millones, un tercio menos de lo pronosticado en mayo. También rebajó en casi 30% su estimación de ganancias operativas a US$ 1. 650 millones, al igual que su pronóstico de ventas, que calcula en 
US$ 86.230 millones, un 8,1% menos que el año anterior, consignó Efe.




La trampa del yen


La compañía que dirige Kazuo Hirai considera que el escenario que se plantea en el segundo trimestre fiscal continuará siendo complejo, sobre todo por la continua apreciación del yen y el incierto panorama económico global.

El yen, una divisa considerada refugio en tiempos de incertidumbre, se ha convertido en una trampa inesperada para los grandes exportadores nipones como Sony, que ven mermada su competitividad y sus beneficios en el exterior a la hora de repatriarlos.

Esto, junto con la caída de la demanda, se ha reflejado en la pérdida de terreno de segmentos como el de video-juegos, en el que las ventas fueron 14,5% más bajas que el año anterior. 

El descenso se notó en las ventas de la consola portátil PSP y a la PlayStation 3, aunque quedó parcialmente contrarrestado por la nueva PlayStation Vita, de la que este año Sony espera vender 12 millones de unidades, 4 millones menos de lo que pronosticó en mayo.

La división de Home Entertainment & Sound, encargada de los televisores LCD, sus sistemas de Blu-ray, video y audio, recortó sus ingresos por ventas en 26,2%, pese a los esfuerzos de Sony por reflotarla.

La estimación de ventas de televisores LCD para el ejercicio 2012 también se redujo en 2 millones de unidades a 15,5 millones ante la probable caída de la demanda en China y Europa, mientras que mantiene el objetivo de convertirlo en un negocio rentable para 2013.

“Los inversionistas están esperando ver señales que muestren que las pérdidas de Sony en la fabricación de televisores y celulares disminuirán. Una recuperación en la operación de televisores sería poco probable este año fiscal, ya que Sony redujo el número de modelos. Sony podría recurrir a la creciente demanda por smartphones si hay un nuevo modelo interesante para ser presentado”, comentó a Bloomberg el analista de Deutsche Bank, Yasuo Nakane.


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Mitsubishi duplicó sus ganancias en el primer trimestre

El volumen de negocios aumentó 5,8% gracias a el progreso de las ventas en la construcción naval, los equipos eléctricos y los vehículos para las fábricas.

El grupo de industria pesada japonés Mitsubishi Heavy Industries (MHI) anunció el martes que había duplicado sus ganancias netas en el primer trimestre del año, pese a una rentabilidad afectada por el yen fuerte.

Entre el 1 de abril y el 30 de junio, esta empresa activa en la industria aeroespacial, los equipos de producción de electricidad, las maquinarias y los astilleros, obtuvo un beneficio neto de 233 millones  de dólares, en alza de 95,7%.

El volumen de negocios aumentó 5,8% gracias a el progreso de las ventas en la construcción naval, los equipos eléctricos, las maquinarias para las siderúrgicas, la química y los vehículos para las fábricas.

Las ventas del grupo, por el contrario, declinaron en el dominio  aeronáutico, tanto en el sector civil como en el de material de defensa.

Pese a estos buenos resultados generales de las actividades de MHI, su  beneficio se explotación se redujo en un 5,6% a causa de una tasa de cambio  menos favorable.

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