México y Brasil acordaron hoy un protocolo transitorio incremental para salvar el Acuerdo de Complementación Económica (ACE) 55, que regula el comercio de vehículos entre ambos países.
El protocolo establece un régimen temporal incremental para el nivel de exportaciones de vehículos ligeros, libre de arancel para cada país, por un periodo de tres años. Para el primer año el monto de exportaciones será de 1,450 millones de dólares (mdd), mismo que se incrementará el segundo y tercer año a 1,560 mdd y a 1,640 mdd, respectivamente.
Una vez transcurrido este periodo se continuarán aplicando todas las disposiciones del ACE 55 como hasta ahora, es decir, habrá libre comercio para vehículos ligeros. Respecto al contenido regional de vehículos ligeros, se acordó incrementar de 30 a 35% a lo largo del primer año, y a partir del quinto año aplicar un 40%. En cuanto a vehículos pesados, se acordó que se llevarán a cabo las consultas para alcanzar un acceso recíproco a la homologación de las normas técnicas y ambientales, de manera que si llegaran a importar camiones pesados de Brasil, solamente se podría hacer una vez que las normas fueran las mismas y también permitiendo que México exportara también sus camiones.
En conferencia de prensa, Bruno Ferrari, secretario de Economía dijo que la prioridad en las negociaciones era no romper el acuerdo comercial y después que las cantidades fueran incrementales y que estas tuvieran como base, lo que se venía alcanzando como comercio. “Con esta negociación México se logra preservar el ACE-55 y evitar pues una denuncia que definitivamente hubiera perjudicado no solamente el comercio de los dos países, sino además el comercio regional”, sostuvo.
El funcionario indicó que durante el primer semestre del año se llevarán a cabo misiones empresariales de ambos países para fortalecer el comercio bilateral. “Necesitamos estar seguros de que no solamente va a seguir siendo un cliente confiable, un cliente bueno, sino de que podemos crecer hacia el futuro, y por lo mismo tenemos que fortalecer esa relación comercial y empezar desde el principio”.
Por su parte, Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo que el ACE 55, ha generado importantes flujos de inversión, de exportaciones y por supuesto también de empleo. “El ACE-55 ha sido un instrumento muy exitoso para México y por supuesto también para Brasil, ya que ha permitido que importantes empresas lleguen a nuestro país para poder atender a los mercados de Latinoamérica y por supuesto incluyendo al país sudamericano Brasil”, comentó.
Es por ello, señaló, que este acuerdo era un acuerdo muy importante, y uno de los elementos fundamentales de esta negociación era que fuera un acuerdo transitorio, un acuerdo que asegurara que se regresara al libre comercio. “El regresar al libre comercio lo más pronto posible resulta fundamental para que las inversiones y el empleo sigan fluyendo y se sigan dando en nuestro país”, subrayó.
Explicó que esta negociación, o esta venda que se hace al ACE 55 permite que en tres años se regrese al libre comercio. “Este acuerdo impone cuotas, cuotas que son incrementales y que lo que buscaron fuera que reflejara de manera incrementar los flujos históricos de comercio y cuotas con las que la industria estuvo de acuerdo pero, insisto, el tema más importante para nosotros era asegurar que luego de este régimen transitorio nosotros pudiéramos regresar al libre comercio”.
Aclaró que las importaciones que hace Brasil en el ACE-55 de vehículos provenientes de México no representa más del dos por ciento de sus importaciones totales. En otras palabras, mencionó, el ACE-55 es claro que no es la fuente de sus problemas internos, incluso temas que tienen que ver con asuntos monetarios o macroeconómicos; es claro que el ACE-55 tampoco es parte de esa solución.
“Para nosotros el día de hoy se culmina una negociación que nos permite asegurar una transición de nuevo al libre comercio, una transición que nos permite dar la señal a quienes están interesados en invertir y generar empleos en nuestro país, de que seguiremos teniendo ese acceso a los mercados tan pronto pase este plazo y esta transición”, concluyó.
En los últimos cinco años, las exportaciones mexicanas de autos a Brasil crecieron 421.6%, al pasar de 28,283 unidades en 2007 a 147,535 vehículos el año pasado, de acuerdo con cifras de la AMIA.
Este incremento habría desatado la preocupación de la Presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, quien amenazó con poner fin al acuerdo automotriz que mantenía con México desde hace 10 años. El acuerdo exime a los productores de autos establecidos en México del pago de aranceles en el país sudamericano.
El año pasado, México exportó un total de 321,863 vehículos a Latinoamérica para un crecimiento de 56% en comparación con 2010 (206,468 unidades), convirtiéndose en el segundo mercado más importante, después de Estados Unidos. Brasil, fue el principal destino de las exportaciones mexicanas de autos a Latinoamérica con una participación del 40.8%, seguido de Argentina con el 21.4%, Colombia con 14.4% y Chile con el 10.3%.
El año pasado México exportó vehículos a un total de 26 países de Latinoamérica. Cabe mencionar que México importó el año pasado un total de 65,442 vehículos de la región del Mercorsur, integrada por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, cifra 62.2% superior a la registrada en 2010 (40,330 unidades).
www.elsemanario.com.mx
El protocolo establece un régimen temporal incremental para el nivel de exportaciones de vehículos ligeros, libre de arancel para cada país, por un periodo de tres años. Para el primer año el monto de exportaciones será de 1,450 millones de dólares (mdd), mismo que se incrementará el segundo y tercer año a 1,560 mdd y a 1,640 mdd, respectivamente.
Una vez transcurrido este periodo se continuarán aplicando todas las disposiciones del ACE 55 como hasta ahora, es decir, habrá libre comercio para vehículos ligeros. Respecto al contenido regional de vehículos ligeros, se acordó incrementar de 30 a 35% a lo largo del primer año, y a partir del quinto año aplicar un 40%. En cuanto a vehículos pesados, se acordó que se llevarán a cabo las consultas para alcanzar un acceso recíproco a la homologación de las normas técnicas y ambientales, de manera que si llegaran a importar camiones pesados de Brasil, solamente se podría hacer una vez que las normas fueran las mismas y también permitiendo que México exportara también sus camiones.
En conferencia de prensa, Bruno Ferrari, secretario de Economía dijo que la prioridad en las negociaciones era no romper el acuerdo comercial y después que las cantidades fueran incrementales y que estas tuvieran como base, lo que se venía alcanzando como comercio. “Con esta negociación México se logra preservar el ACE-55 y evitar pues una denuncia que definitivamente hubiera perjudicado no solamente el comercio de los dos países, sino además el comercio regional”, sostuvo.
El funcionario indicó que durante el primer semestre del año se llevarán a cabo misiones empresariales de ambos países para fortalecer el comercio bilateral. “Necesitamos estar seguros de que no solamente va a seguir siendo un cliente confiable, un cliente bueno, sino de que podemos crecer hacia el futuro, y por lo mismo tenemos que fortalecer esa relación comercial y empezar desde el principio”.
Por su parte, Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo que el ACE 55, ha generado importantes flujos de inversión, de exportaciones y por supuesto también de empleo. “El ACE-55 ha sido un instrumento muy exitoso para México y por supuesto también para Brasil, ya que ha permitido que importantes empresas lleguen a nuestro país para poder atender a los mercados de Latinoamérica y por supuesto incluyendo al país sudamericano Brasil”, comentó.
Es por ello, señaló, que este acuerdo era un acuerdo muy importante, y uno de los elementos fundamentales de esta negociación era que fuera un acuerdo transitorio, un acuerdo que asegurara que se regresara al libre comercio. “El regresar al libre comercio lo más pronto posible resulta fundamental para que las inversiones y el empleo sigan fluyendo y se sigan dando en nuestro país”, subrayó.
Explicó que esta negociación, o esta venda que se hace al ACE 55 permite que en tres años se regrese al libre comercio. “Este acuerdo impone cuotas, cuotas que son incrementales y que lo que buscaron fuera que reflejara de manera incrementar los flujos históricos de comercio y cuotas con las que la industria estuvo de acuerdo pero, insisto, el tema más importante para nosotros era asegurar que luego de este régimen transitorio nosotros pudiéramos regresar al libre comercio”.
Aclaró que las importaciones que hace Brasil en el ACE-55 de vehículos provenientes de México no representa más del dos por ciento de sus importaciones totales. En otras palabras, mencionó, el ACE-55 es claro que no es la fuente de sus problemas internos, incluso temas que tienen que ver con asuntos monetarios o macroeconómicos; es claro que el ACE-55 tampoco es parte de esa solución.
“Para nosotros el día de hoy se culmina una negociación que nos permite asegurar una transición de nuevo al libre comercio, una transición que nos permite dar la señal a quienes están interesados en invertir y generar empleos en nuestro país, de que seguiremos teniendo ese acceso a los mercados tan pronto pase este plazo y esta transición”, concluyó.
En los últimos cinco años, las exportaciones mexicanas de autos a Brasil crecieron 421.6%, al pasar de 28,283 unidades en 2007 a 147,535 vehículos el año pasado, de acuerdo con cifras de la AMIA.
Este incremento habría desatado la preocupación de la Presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, quien amenazó con poner fin al acuerdo automotriz que mantenía con México desde hace 10 años. El acuerdo exime a los productores de autos establecidos en México del pago de aranceles en el país sudamericano.
El año pasado, México exportó un total de 321,863 vehículos a Latinoamérica para un crecimiento de 56% en comparación con 2010 (206,468 unidades), convirtiéndose en el segundo mercado más importante, después de Estados Unidos. Brasil, fue el principal destino de las exportaciones mexicanas de autos a Latinoamérica con una participación del 40.8%, seguido de Argentina con el 21.4%, Colombia con 14.4% y Chile con el 10.3%.
El año pasado México exportó vehículos a un total de 26 países de Latinoamérica. Cabe mencionar que México importó el año pasado un total de 65,442 vehículos de la región del Mercorsur, integrada por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, cifra 62.2% superior a la registrada en 2010 (40,330 unidades).
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