Grupo México necesita cuando menos 27.5% para tomar control con 51%; ofrecerá en OPA premio hasta de 5.3%
Grupo México informó que lanzará una compra hostil o no solicitada hasta por el 100% de las acciones del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), del cual hasta abril poseía 23.5%.
El consejo de administración autorizó a Grupo México elevar su participación de 23.5% a más de 30.0% por lo cual en “términos de la Ley del Mercado de Valores deberá llevar a cabo una oferta pública de adquisición de acciones de dicha emisora hasta por el 100% de las acciones representativas del capital social de GAP en circulación”, informó la compañía a los mercados de valores.
El consejo de administración autorizó a Grupo México elevar su participación de 23.5% a más de 30.0% por lo cual en “términos de la Ley del Mercado de Valores deberá llevar a cabo una oferta pública de adquisición de acciones de dicha emisora hasta por el 100% de las acciones representativas del capital social de GAP en circulación”, informó la compañía a los mercados de valores.
En medio de la disputa entre los accionistas de control de GAP, Grupo México ha venido incrementando su participación accionaria. Incluso por tener en su poder más del 10% de las acciones del operador de 12 aeropuertos, una disputa legal se ventila en los tribunales mexicanos, ya que según los estatus de la compañía prohíben la tenencia superior a una décima parte de su capital sin la aprobación del consejo.
Según la información de Grupo México, la oferta pública de adquisición (OPA) un premio de hasta 5.3%, ya que pagará “no más de 50.0 pesos por cada acción de GAP”. Ayer los títulos de la compañía en la BMV cerraron la jornada en 47.49 pesos.
El reducido precio se explicaría porque según algunas corredurías han señalado que los títulos de GAP están sobrecomprados o se paga a elevados múltiplos. Algunos consideran que es una “acción cara” que esperaba la OPA de Grupo México.
Según la minera del empresario con la segunda mayor fortuna personal en México, Germán Larrea, en caso de no conseguir al menos el 27.5% de las acciones de GAP para alcanzar el 51.0% (considerando el 23.5% que ya posee), podría desinvertir en los títulos del operador aeroportuario.
La compra no solicitada se lanzará a casi un año que inició la disputa entre los accionistas de control de GAP. LA disputa entre los inversionistas mexicanos agrupados en la empresa Controladora Mexicana de Aeropuertos (CMA) es contra las españolas Abertis y AENA.
Quizá en aras de conseguir los accionistas de control, Grupo México advirtió que “una vez concluida la oferta es intención de Grupo México que GAP continúe con los contratos que tiene celebrados con su socio estratégico Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, S.A. de C.V. para la operación de sus aeropuertos”.
La empresa Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP) es el inversionista de control de GAP y es propiedad a partes iguales de CMA, AENA y Abertis.
Quizá en tono de comentario o advertencia, la empresa del multimillonario mexicanos advirtió que “espera” que en “términos de la misma Ley del Mercado de Valores se abstenga tanto dicho consejo de administración, como los accionistas relevantes de GAP de llevar a cabo actos tendientes a obstaculizar la OPA”.
Según la minera Grupo México, su OPA por GAP estará sujeta a: 1) obtener las autorizaciones gubernamentales necesarias, incluyendo la de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y la de la Comisión Federal de Competencia (CFC); 2) que GAP se abstenga de recolocar en el mercado las acciones que mantiene en tesorería por virtud de su programa de recompra de acciones; y 3) no existan cambios materiales adversos que afecten de manera sustancial el valor de GAP.
GAP es la empresa que nació en 1998 como parte del programa del gobierno federal para privatización de aeropuertos. La compañía tiene la concesión para operar por 50 años (hasta el año 2048) 12 aeropuertos: Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz, Manzanillo, Hermosillo, León, Guanajuato, Silao, Morelia, Aguascalientes, Mexicali y Los Mochis.
(El Semanario Agencia, ESA)
El consejo de administración autorizó a Grupo México elevar su participación de 23.5% a más de 30.0% por lo cual en “términos de la Ley del Mercado de Valores deberá llevar a cabo una oferta pública de adquisición de acciones de dicha emisora hasta por el 100% de las acciones representativas del capital social de GAP en circulación”, informó la compañía a los mercados de valores.
El consejo de administración autorizó a Grupo México elevar su participación de 23.5% a más de 30.0% por lo cual en “términos de la Ley del Mercado de Valores deberá llevar a cabo una oferta pública de adquisición de acciones de dicha emisora hasta por el 100% de las acciones representativas del capital social de GAP en circulación”, informó la compañía a los mercados de valores.
En medio de la disputa entre los accionistas de control de GAP, Grupo México ha venido incrementando su participación accionaria. Incluso por tener en su poder más del 10% de las acciones del operador de 12 aeropuertos, una disputa legal se ventila en los tribunales mexicanos, ya que según los estatus de la compañía prohíben la tenencia superior a una décima parte de su capital sin la aprobación del consejo.
Según la información de Grupo México, la oferta pública de adquisición (OPA) un premio de hasta 5.3%, ya que pagará “no más de 50.0 pesos por cada acción de GAP”. Ayer los títulos de la compañía en la BMV cerraron la jornada en 47.49 pesos.
El reducido precio se explicaría porque según algunas corredurías han señalado que los títulos de GAP están sobrecomprados o se paga a elevados múltiplos. Algunos consideran que es una “acción cara” que esperaba la OPA de Grupo México.
Según la minera del empresario con la segunda mayor fortuna personal en México, Germán Larrea, en caso de no conseguir al menos el 27.5% de las acciones de GAP para alcanzar el 51.0% (considerando el 23.5% que ya posee), podría desinvertir en los títulos del operador aeroportuario.
La compra no solicitada se lanzará a casi un año que inició la disputa entre los accionistas de control de GAP. LA disputa entre los inversionistas mexicanos agrupados en la empresa Controladora Mexicana de Aeropuertos (CMA) es contra las españolas Abertis y AENA.
Quizá en aras de conseguir los accionistas de control, Grupo México advirtió que “una vez concluida la oferta es intención de Grupo México que GAP continúe con los contratos que tiene celebrados con su socio estratégico Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, S.A. de C.V. para la operación de sus aeropuertos”.
La empresa Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP) es el inversionista de control de GAP y es propiedad a partes iguales de CMA, AENA y Abertis.
Quizá en tono de comentario o advertencia, la empresa del multimillonario mexicanos advirtió que “espera” que en “términos de la misma Ley del Mercado de Valores se abstenga tanto dicho consejo de administración, como los accionistas relevantes de GAP de llevar a cabo actos tendientes a obstaculizar la OPA”.
Según la minera Grupo México, su OPA por GAP estará sujeta a: 1) obtener las autorizaciones gubernamentales necesarias, incluyendo la de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y la de la Comisión Federal de Competencia (CFC); 2) que GAP se abstenga de recolocar en el mercado las acciones que mantiene en tesorería por virtud de su programa de recompra de acciones; y 3) no existan cambios materiales adversos que afecten de manera sustancial el valor de GAP.
GAP es la empresa que nació en 1998 como parte del programa del gobierno federal para privatización de aeropuertos. La compañía tiene la concesión para operar por 50 años (hasta el año 2048) 12 aeropuertos: Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz, Manzanillo, Hermosillo, León, Guanajuato, Silao, Morelia, Aguascalientes, Mexicali y Los Mochis.
(El Semanario Agencia, ESA)
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