El brazo financiero de fomento a las exportaciones del gobierno federal, Bancomext, buscará cumplir la palabra de su director general, Héctor Rangel Domene, con la que prometió evitar descuentos o quitas al crédito que otorgó la institución a la aerolínea Compañía Mexicana de Aviación.
Sin embargo, algunos especialistas ponen en duda la palabra de Rangel Domene respecto a que la venta de los nueve aviones de Mexicana que tiene en garantía es suficiente para cubrir la totalidad del préstamo, el cual al valor de la unidad de inversión (UDI) de hoy equivale a más de 807 millones de pesos (unos 66.6 millones de dólares, al tipo de cambio de hoy).
“Las cuentas de Bancomext no cuadrarán con la venta de los nueve aviones. Son aviones con más de 20 años. En las últimas semanas he visto algunos (Airbus) A320-231 listados (a la venta) en EU y Asia en no más de 5.0 millones de dólares”, comenta un especialista del sector que pide se omita su nombre.
“Además, Bancomext no podrá vender en más de 5.5 millones cada uno de los aparatos porque hay una saturación en el mercado de ese tipo aviones construidos entre 1991 y 1995”, agrega el especialista.
Considerando esos rangos de precios, Bancomext recaudaría entre 45.0 y 49.5 millones de dólares, por lo cual tendrá que “echar mano” de otras garantías que tiene para cubrir el préstamo otorgado a Mexicana.
Según funcionarios de Bancomext, hasta el momento la institución financiera se encuentra en la fase de recepción de los nueve aviones y será hasta las próximas semanas cuando tenga un análisis completo de cuánto se podría recaudar con la venta de esos aparatos.
En ese escenario, Nacional Financiera (Nafin) estaría justificando el requerimiento legal que hizo al juez para que autorice tomar los recursos por la venta de boletos de Mexicana de Aviación que hicieron las agencias de viajes en efectivo, como se estipula en el “Fideicomiso 80598”.
Nafin, que también tiene como director general a Rangel Domene, es el fiduciario de dicho fideicomiso (creado el 16 de octubre de 2009) para garantizar el pago del crédito otorgado por Bancomext.
Además de los aviones, el “Fideicomiso 80598”, Bancomext tiene como garantía un terreno en Tuxpan, Veracruz, de 80 hectáreas, es decir, 50% más grande que el terreno donde se ubica actualmente el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) que es de 55 hectáreas.
“ERRORES Y OMISIONES”
Como en la balanza de pagos, comentan especialistas, el crédito otorgado por Bancomext a Mexicana de Aviación podría tener su propio renglón de “errores y omisiones”.
Para algunos expertos, el hecho de que en diciembre pasado el juez negó a Bancomext la separación del terreno en Tuxpan de los bienes de la masa de la aerolínea, denota que el brazo financiero del gobierno habría tenido errores en documentar las garantías sobre el préstamo.
El 22 de diciembre pasado, el Juzgado XI de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal reconoció que Bancomext acreditó la propiedad de los nueve aviones (en garantía), sin embargo no acreditó la propiedad del terreno.
En su momento, el juez advirtió: “La comerciante (Mexicana de Aviación) argumentó que la separatista (Nafin/Bancomext) había omitido exhibir algún documento que acreditara que dicho inmueble estuviera a nombre de aquella (…) Atento a lo anterior, al no acreditarse los elementos de la acción, entonces, es infundado dicho incidente por lo que toca al inmueble citado”.
Para el experto legal consultado, el actuar de los abogados de Nafin y Bancomext deja mucho que desear (al igual que el área de riesgo crediticio del banco que apoya a las empresas exportadoras) por la defensa del caso y por la asignación del crédito.
“En primer lugar, me llama la atención que Bancomext haya concedido el crédito a Mexicana (en 2009) dada su situación financiera. Otra duda que me dejó fue la sentencia de reconocimiento, graduación y prelación de créditos del 13 de diciembre por Bancomext, donde era reconocido sólo con garantía prendaría y se excluyó la hipotecaria. Ahora que el juez rechaza la separación de bienes del terreno, alguien tendría que explicar por qué paso eso”, dijo el especialista en temas jurídicos en una entrevista pasada.
“Aunque habría que analizar el expediente (del concurso mercantil de Mexicana de Aviación), el juez habría rechazado entregar el terreno a Nafin porque si bien el predio es de Mexicana porque tiene la posesión, la aerolínea podría todavía no tener el título de propiedad. En esto no hay problema, el problema surge al tratar de entender cómo Bancomext recibió en garantía un terreno del cual no se tiene el título de propiedad”, concluye el litigante. (El Semanario Agencia, ESA)
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