International Airlines Group (IAG) es el holding que nacerá de la fusión de British Airways e Iberia. El acuerdo se firmó en abril pasado y se concretará mediante un canje de acciones que, posiblemente, se cerrará a fines del año.
Aunque sin dar nombres, recientemente Willie Walsh, consejero delegado de British Airlines, declaró que en las conversaciones con Iberia se mirando aerolíneas en todo el mundo para identificar las que puedan ser atractivas para IAG.
"British e Iberia creen en la consolidación y, mediante la creación de IAG, queremos asegurarnos de que es expansible. Queremos que tenga una estructura que la haga atractiva a otras compañías que quisieran unirse", dijo.
Ambas empresas afinaron una lista de 12 aerolíneas que podrían adquirir o con las cuales aliarse, en cuanto se ejecute su fusión, en el marco de un plan para convertirse en el líder mundial del sector y hacer economías. Sin embargo, dadas las reglamentaciones de algunos países, la IAG, en algunos países, no podrá adquirir algunas compañías, aunque según la empresa, "otras serían posibles casi inmediatamente".
Medios internacionales estiman que en la lista podrían estar American Airlines -con la que BA e Iberia están ya unidas en la alianza Oneworld-, la australiana Quantas, la hongkonesa Cathay Pacific, la sudafricana Southafrican o LAN, que se está fusionando con TAM.
No hay negociaciones
Ante la versión de que LATAM evaluaría, post fusión, una alianza con IAG -que incluiría un eventual canje de acciones-, LAN negó estar llevando negociaciones. "LAN está concentrando sus esfuerzos y trabajando en la creación de LATAM Airlines Group", señaló.
Un vocero de British, en tanto, aseguró a DF que "la empresa no comenta sobre rumores o especulaciones".
Iberia indicó que, junto a British, está enfocada en la fusión y calificó de especulación, la versión de un estudio de canje de acciones es especulación. TAM también negó esa posibilidad.
DiarioFinanciero.com
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