Aeroméxico con el cielo despejado

Las turbulencias que llevaron a pique a Mexicana abrirán paso a la reconfiguración de la aviación comercial, que será controlada por pocas manos

Una operación elemental está por ocurrir en la aviación comercial en México: ocupar un asiento que alguien ha dejado a la deriva. En medio de la turbulencia que ha llevado a pique a Mexicana, en el horizonte se avizoran nuevas reglas para esta industria que se caracterizarán por la concentración, cita El Semanario en su edición digital de hoy.

En ese proceso de transición, destaca un jugador: Aeroméxico, conformada por Aerovías de México, Aeroméxico Connect y Aeroméxico Travel, que es la líder en el mercado interno con una tercera parte de los pasajeros transportados.

En vuelos internacionales, Mexicana tiene más de 60% del mercado, mientras que Aeroméxico 25% y Volaris menos de 7% del mercado.

Así, y aunque oficialmente Aeroméxico ha rechazado la intención de capitalizar la desgracia que hoy cae sobre Mexicana, autoridades, estudiosos y jugadores de la industria no tienen la menor duda de que están puestas las condiciones para seguir la misma ruta que han tomado otros países de contar con una aerolínea bandera. Por eso es que se piensa que Aeroméxico ya se frota las manos para ser el amo y señor de los cielos en el país.

�Claro que Aeroméxico podría capitalizar la debilidad e intentar hacerse de las operaciones de Mexicana, pero mientras no haya reestructura ninguna aerolínea dirá �yo quiero�. Es estratégico el silencio, pero finalmente hay un interés tácito�, comenta un especialista que pide no ser identificado.

�Vamos hacia una reestructura del mercado, donde sólo sobrevivirán los jugadores que saben hacer mejor las cosas�, apunta Juan Carlos Zuazua, director de VivaAerobus, aerolínea de bajo costo que opera una flota de 11 aviones en 46 rutas nacionales y dos en EU.

�La industria está lejos de entrar a su maduración y, por eso, una solución puede ser la conformación de una aerolínea bandera, siempre y cuando se evite la dominancia en el mercado�, añade.

Recientemente, Juan Molinar Horcasitas, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), fue el primero en deslizar la especie de que Aeroméxico podría ser una de las empresas interesadas en la controladora de Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link.

Aunque también algunas voces dicen que podría estar interesado Interjet, la empresa de la familia Miguel Alemán, firma que en el pasado intentó comprar a la desaparecida aerolínea Aviacsa y recientemente a su rival Volaris.

Además de que hace un par de años compró los slots de la quebrada Aerocalifornia, con lo que catapultó su crecimiento al entrar a la mayor terminal del país, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Por ello, y para frenar la lluvia de especulaciones, la segunda aerolínea más importante del país orquestó de inmediato su plan para salir de la zona de turbulencias y sentenció: �Grupo Aeroméxico no está considerando la compra o inversión en las empresas del Nuevo Grupo Aeronáutico, controladora de Mexicana de Aviación y empresas filiales�.

Sin embargo, expertos del sector señalan que Aeroméxico deja la puerta abierta para capitalizar la coyuntura, sobre todo para hacerse de los servicios de vuelos internacionales que operaba Mexicana. Un nicho del mercado bastante jugoso.

Usted puede leer el texto completo titulado: Aeroméxico. El cielo está despejado, dando un clic, si no está registrado puede hacerlo y así acceder a todo el contenido de El Semanario en su edición digital. (El Semanario Agencia, ESA)


Tomás de la Rosa y Jonathán Torres
09/09/10 :: 05:24

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