Por primera vez en 77 años, General Motors no puede describirse a sí mismo como el mayor fabricante de automóviles del mundo.
La compañía de Detroit, dependiente de miles de millones de dólares en ayuda gubernamental para su sobrevivencia, dijo ayer que sus ventas globales cayeron a 8,3 millones de unidades el año pasado, detrás de Toyota Motor, que vendió 8,97 millones.
Los envíos de GM cayeron 11%, mientras los de Toyota se redujeron 4%. Las ventas totales de la industria se contrajeron en 3,5 millones de vehículos del año pasado. De esta caída, Estados Unidos, Japón y Europa representan la mitad.
“En realidad, estamos enfocados en ser una compañía saludable y rentable”, dijo el analista de ventas de GM, Mike DiGiovanni, desestimando la pérdida del primer lugar. Pero, la rivalidad entre los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos y Japón, sigue intensa. Ahora compiten por poner en el mercado automóviles eléctricos recargables.
DiGiovanni dijo que GM seguía a la cabeza en los mercados emergentes, como Brasil, Rusia, India y China. El fabricante vendió 64% de sus vehículos fuera de Norteamérica el año pasado, por sobre 59% de 2007.
GM y Chrysler, su rival de Detroit, deben entregar planes de reestructuración al gobierno el 17 de febrero para justificar sus créditos de emergencia y posibles solicitudes de más fondos. Washington ha aprobado US$ 13.400 millones para GM y US$ 4.000 millones para Chrysler.
Toyota espera una caída de 15% en volúmenes, excluyendo las ventas a sus joint venture chinos.
Aunque Toyota tiene menor exposición a Estados Unidos que GM, la caída en las ventas de EE.UU. también ha sido costosa. Las ventas de su modelo Tundra, que fue lanzado hace apenas dos años, cayeron más de 50% el mes pasado en comparación con el mismo período del año anterior.
Por otra parte, personas cercanas a la materia, dijeron que Pimco, el mayor administrador de bonos del mundo, había renunciado a un comité de acreedores que negocia una reestructuración de la deuda, que es parte de los términos del paquete de ayuda federal a GM. Pimco, que rechazó hacer comentarios, se retiró de un acuerdo preliminar para participar en el canje de deuda de GMAC, brazo financiero de GM, a fines de diciembre.
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