Ferrari dice que sus ventas en Japón crecerán 30% este año gracias a políticas de consumo

Otras compañías fabricantes de autos de lujo como Maserati y Lamborghini también se benefician del intento del primer ministro japonés Shinzo Abe de reanimar la economía.

Ferrari, de Fiat SpA, dijo que sus ventas en Japón crecerán 30% este año, en momentos en que el primer ministro Shinzo Abe busca sacar al país de 15 años de deflación.

La compañía automotriz dijo que las ventas se verán impulsadas por la mejora de la economía japonesa, según dijo en una entrevista Giuseppe Cattaneo, que está al frente de las operaciones de Ferrari en el Lejano Oriente, lo que comprende Japón, Corea del Sur, el sudeste asiático y Australia. Ferrari, que hoy presentó en Japón su auto deportivo 458 Speciale, vendió 302 autos en Japón el año pasado, según Maki Kataoka, una portavoz en Tokio.

Las ventas de vehículos en Japón aumentaron el mes pasado la mayor cantidad en 14 meses, lo que se suma a indicios de mejores perspectivas en la tercera economía más grande del mundo. El Banco de Japón se abstuvo la semana pasada de fortalecer un estímulo monetario sin precedentes luego de que la confianza empresarial aumentara y Abe decidió que la economía tenía la fuerza suficiente para soportar un incremento del impuesto a las ventas.

"Esta nueva euforia en relación con la política económica de Abe que se percibe en Tokio", hizo crecer las ventas, dijo Cattaneo en Tokio. "En 2013 tenemos un buen desempeño en comparación con el de 2012". Las ventas de Ferrari crecieron 28% en el primer semestre, dijo Cattaneo.

El mes pasado, el máximo responsable ejecutivo de Lamborghini SpA, Stephan Winkelmann, dijo que la compañía automotriz está muy contenta con Japón. "Los buenos tiempos vuelven", dijo en una entrevista en Tokio.

Las ventas de Lamborghini en Japón crecieron 13%, a 142 unidades, en los primeros nueve meses del año, según la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón.

Aumento del impuesto a las ventas

Abe dio a conocer un paquete de estímulo de 5 billones de yenes (US$ 52.000 millones) para proteger la economía de cualquier daño producto del primer gravamen al consumo desde 1997. Su plan de estímulo comprenderá incentivos de impuestos para la compra de viviendas y reducciones de los impuestos a la inversión. Abe dijo el 1º de octubre que el impuesto al consumo se incrementará a 8% a partir de abril, mientras que en la actualidad es de 5%.

El incremento del impuesto a las ventas tendrá un impacto limitado en la demanda en Japón, según Cattaneo.

"Sólo tiene un impacto psicológico a corto plazo, ya que el aumento absoluto no es grande", dijo. "La fuerza se mantendrá independientemente de la incorporación de un pequeño monto de impuesto al consumo".

Otras compañías fabricantes de autos de lujo también se benefician del intento de Abe de reanimar la economía. Las ventas de Maserati aumentaron 16%, a 278 unidades, en los primeros nueve meses del año, mientras que marcas como Bayerische Motoren Werke AG, Audi de Volkswagen AG y Mercedes-Benz, de Daimler AG, dieron a conocer un crecimiento de más de 10% en el mismo período, según la asociación de importadores de automóviles.

www.emol.com

Ferrari quiere más modelos híbridos tras el éxito de su superauto de US$ 1,34 millones

Hoy trabaja en captar a compradores pudientes a los que les preocupa el medioambiente.

Ferrari SpA tiene planes de construir más vehículos híbridos que sigan al éxito de LaFerrari de US$ 1,34 millones y trabaja en captar a compradores pudientes a los que les preocupa el medioambiente.

"No les tengo confianza a los autos eléctricos, pero sí a los híbridos", dijo el presidente del directorio, Luca Cordero di Montezemolo, durante una entrevista en Bloomberg Television que le hizo Sara Eisen en la central que el fabricante tiene en Maranello, Italia.

Ferrari, la división más rentable Fiat SpA, con sede en Turín, Italia, presentó el deportivo LaFerrari en la exposición de autos de Ginebra en marzo pasado. El híbrido de 963 caballos de fuerza forma parte de la estrategia de Montezemolo para aumentar la rentabilidad de Ferrari gracias a las versiones personalizadas de alta gama de sus vehículos al tiempo que los deja en un número restrictivo, a fin de reforzar la fama de exclusividad de la que goza la marca.

Ferrari es parte de la tendencia creciente que se verifica entre las automotrices de ofrecer autos de alto rendimiento y emisión reducida. El mes que viene, Porsche AG presentará la versión de US$ 845.000 del 918 Spyder en la exposición de autos de Frankfurt, mientras que Bayerische Motoren Werke AG (BMW) expondrá el superauto híbrido i8. Land Rover dijo hoy que en septiembre iba a comenzar a vender sus primeros híbridos en el Reino Unido, dos vehículos deportivos utilitarios.

"Mejora la aceleración"

"Tiene sentido poner a prueba la nueva tecnología con autos de lujo y alta gama, ya que los clientes tienden a tener menos problemas con el precio y están más dispuestos a pagar tecnología adicional", dijo Sascha Gommel, analista de Commerzbank AG en Frankfurt. "Además, la tecnología híbrida podría hacer que un auto deportivo fuese aún más dinámico ya que el mecanismo de transmisión eléctrico mejora la aceleración".

Sirviéndose de la tecnología desarrollada para la Fórmula 1, LaFerrari combina dos motores eléctricos con un motor de 12 cilindros a gasolina para así generar más caballos de fuerza que cualquier otro modelo de Ferrari anterior, al tiempo que disminuye el consumo de combustible en un 40%.

Los híbridos de Land Rover aceleran de 0-100 km por hora en menos de 7 segundos, alcanzan una velocidad máxima de 225 km/h y reducen las emisiones en un 26%, dijo la empresa del Reino Unido.

Ferrari también atenderá al objetivo de aumentar las ventas por fuera de los vehículos, como el otorgamiento de licencias para la fabricación de artículos con el logotipo del caballo.

"Quiero tener Ferraris distintas para ferraristas diferentes", dijo Montezemolo, de 65 años, en la entrevista de Julio. "Tenemos muchas actividades en paralelo que pueden hacer aumentar la facturación sin tener que producir más autos".

Montezemolo, quien es presidente desde 1991, transformó Ferrari en una caja registradora, que representa nada menos que cerca del 10% de las ganancias operativas 2012 de Fiat.

Utilidades

Las ganancias mundiales del primer semestre antes de intereses, impuestos y artículos únicos de la división se ensancharon a 15% de las ventas, contra el 13% que había el año anterior. Esto contrasta con el 4,9% de los márgenes de utilidades comerciales de los autos masivos que hace la controlante en América del Norte y el 7,7% para esas empresas en América Latina.

Ferrari, cuya línea incluye el F12berlinetta y el FF de cuatro butacas, tiene planes de disminuir el número de entregas en 400 autos este año y llevarlo a cerca de 6.900 vehículos.

En 2013, Montezemolo quiere igualar el récord de utilidades del año pasado, que fue del orden de 350 millones de euros, excluyendo entregas de LaFerrari, mediante el aumento de la facturación por otorgamiento de licencias de fabricación y de más elementos de personalización en los autos, como los asientos de lana cachemira y revestimientos de fibra de carbono para el baúl.

Unidades agotadas

LaFerrari se agotó antes de que la presentaran en los salones de venta. Ferrari tiene planes de hacer solamente 499 unidades del modelo, cada una de ellas numerada y equipada con una butaca especial que sigue la silueta de su dueño. La automotriz de superautos aspira a armar 200 LaFerrari este año y terminar con las entregas en 2014, dijo Montezemolo en mayo.

Cuando se le preguntó por la posibilidad de que Ferrari planee tener más modelos híbridos, Montezemolo dijo: "la respuesta es 'sí', pero sin excedernos" de lo que quieren los clientes.

La fabricante italiana tiene planes de lanzar el deportivo 458 Speciale en la exposición internacional de autos de Frankfurt que se llevará adelante el mes próximo, dijo ayer Ferrari en una declaración. El modelo de 605 caballos de fuerza, que para la empresa es el auto de más eficacia aerodinámica de todos los tiempos, acelera de 0 a 100 km en tan solo tres segundos.

Con un motor V8, el Speciale saldrá a la venta con un precio base de cerca de 240.000 euros en Europa, dijo una persona familiarizada con el plan de Ferrari, quien solicitó que no se la identificara antes de que se hiciera el anuncio oficial.

www.emol.com

Ferrari de carrera supera en subastas a Porsche 911 de los Setentas

El Indice "Blue Chip" de los mejores autos de colección de Hagerty, con sede en Michigan, alcanzó un máximo sin precedente de 240,9 en abril, impulsado por un aumento de 24% en este último año para los modelos clásicos de la marca de súper-autos italiana.

Un auto Ferrari que en 1953 completó la carrera de las 24 horas de Le Mans se vendió este fin de semana por US$11,9 millones en una subasta en el Lago de Como en Italia.

El MM Berlinetta V-12 340/375 rojo contaba con una estimación de RM Auctions Inc. para venderse como mínimo en 5 millones de euros (US$6,5 millones) como precio de adjudicación. Después de una batalla de 20 minutos entre tres postores, uno de ellos por teléfono, se vendió a un comprador no identificado en el salón de ventas por 9,2 millones de euros con comisiones.

Anteriormente, el 25 de mayo, otro Berlinetta, un auto de carrera de 1964 que compitió en ascensiones de montaña en los años Sesentas, se vendió por 902.750 euros, contra una estimación de 925.000 euros –el precio máximo en una subasta de Bonhams en el Spa Motor Circuit, de Bélgica. Los Porsche 911 quedaron por detrás de los precios del fabricante italiano.

El segmento de alta gama del mercado para autos de colección está dominado por Ferrari de los años 1950 y 1960. El Indice “Blue Chip” de los mejores autos de colección de Hagerty, con sede en Michigan, alcanzó un máximo sin precedente de 240,9 en abril, impulsado por un aumento de 24% en este último año para los modelos clásicos de la marca de súper-autos italiana que actualmente es propiedad de Fiat SpA. La subasta de 40 lotes de RM se llevó a cabo en Villa Erba en asociación con el cercano Concorso d’Eleganza, Villa d’Este –el máximo concurso de belleza para autos clásicos.

Conductores campeones

El MM “Competizione” fue conducido por los campeones Mike Hawthorn y Nino Farina en Le Mans y quedó descalificado de la carrera por un problema técnico en la vuelta número 12. El vendedor había sido identificado por los operadores como el coleccionista del Reino Unido, Paul Vestey, que también es propietario de un GTO 250, el más valioso de los Ferrari.

Los 15 Ferrari de RM hallaron compradores, en tanto cuatro se vendieron por más de 1 millón de euros. Un Ferrari Superamerica 400 de 1962, propiedad del coleccionista estadounidense Skip Barber, se vendió por 2,2 millones de euros, apenas por debajo de la estimación alta de 2,3 millones de euros. En su entrega en Blu Sera Italver, fue uno de los 36 modelos Coupé Aerodinámica SWB construidos.

El Berlinetta amarillo 275 GTB en Bonhams también quedó en manos de un comprador no identificado en la venta, que dejó fuera de competencia a tres postores telefónicos y un rival en la sala. El vendedor había tenido el Ferrari en su poder durante cinco años y su valor había aumentado gracias a sus antecedentes en competencia perfectamente documentados, dijo Bonhams. Fue la venta inaugural de la empresa con sede en Londres en la pista de carreras, programada para coincidir con el encuentro de la carrera Spa-Classic.
También se incrementó el valor de los Porsche clásicos. Este año se cumplen 50 años del modelo 911 de la empresa alemana. El característico diseño del auto deportivo ha experimentado numerosas evoluciones, entre otras la contundente variante RS (Rennsport –“deporte sobre pista”) en 1973 y 1974, impulsada por la competencia con Ferrari.

“Estos fueron los años en que Porsche produjo sus diseños de 911 más significativos”, dijo Kenny Schachfer, comerciante en arte y artes clásicos que radica en Londres. “Estos autos son deseables debido a la yuxtaposición de carrera y calle”.

La venta Spa de Bonhams incluyó un Coupé RS Carrera de 1974 de 3 litros estimado entre 400.000 euros y 500.000 euros. Este que fue el último de los 109 ejemplos construidos, se vendió a un oferente telefónico por 437.000 euros.

www.latercera.com

Ferrari ve a Japón como mercado de crecimiento cuando caen ventas en China y Europa

La compañía no es la única que observa un auge, ya que Lamborghini vendió 199 vehículos, la mayor cantidad en al menos 14 años.

Japón se está convirtiendo en el próximo mercado de crecimiento de Ferrari.

Los registros de la marca de ultralujo de Fiat SpA aumentaron 40%, a 144 vehículos, el trimestre pasado en Japón, según informó ayer la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón. Es más del doble del crecimiento en el mercado estadounidense, en momentos en que cae la demanda en China, en su país de origen y en toda Europa.

El incremento de la demanda de automóviles de lujo se suma a los indicios de que el primer ministro Shinzo Abe y el gobernador del Banco de Japón, Haruhiko Kuroda, tienen éxito en lo relativo a reanimar el gasto en el país. Los precios de las acciones vuelven a los niveles anteriores al derrumbe de Lehman Brothers Holdings Inc. en septiembre de 2008, y los consumidores tienen más confianza en las perspectivas económicas.

"El crecimiento es muy prometedor, y pienso que podemos esperar que esas marcas de súper lujo lancen más modelos nuevos en Japón y fortalezcan su red de concesionarias", dijo Yoshiaki Kawano, un analista del sector automotriz con sede en Tokio de la firma de investigaciones del sector IHS Automotive. "El optimismo respecto de una recuperación económica se extiende".

A los efectos de sostener el crecimiento, Ferrari inauguró un nuevo centro de servicios este mes en Japón, dijo Herbert Appleroth, que está al frente de las operaciones de la compañía en el país.

"Estamos más comprometidos que nunca con la tarea de ofrecer un servicio de calidad que cubra las necesidades de nuestra creciente cantidad de clientes japoneses", dijo Appleroth.

La campaña de Abe

En el año fiscal que finalizó en marzo, los registros de Ferrari en Japón aumentaron 46%, a 558, el nivel más alto en 12 años, según el grupo importador. La compañía no es la única que observa un auge, ya que Lamborghini, de Volkswagen AG, vendió 199 vehículos, la mayor cantidad en por lo menos 14 años, y las ventas de autos importados que cuestan más de 10 millones de yenes (US$ 105.000) han crecido durante dos años consecutivos, según los datos de registros.

"Por lo que parece, la demanda retorna", dijo Michiaki Ishida, un vocero de la asociación de importadores de autos. "Hay gente que reacciona a la economía de Abe, de modo que la tendencia podría persistir".

Detrás de la reanimación japonesa se encuentra la campaña de Abe de debilitamiento del yen, que ha caído casi 18% en los últimos seis meses. Complementa sus esfuerzos Kuroda, a quien designó como gobernador del Banco de Japón y que ayer anunció una duplicación de las compras mensuales de bonos para revertir 15 años de deflación.

El sentimiento de los consumidores respecto de las perspectivas económicas en un plazo de un año trepó a un alto nivel récord el trimestre pasado, según datos que dio a conocer el Banco de Japón esta semana, mientras que el porcentaje que estima que los precios aumentarán en un año fue el mayor desde septiembre de 2008.

www.lasegunda.com

Ferrari aumentó su beneficio en 2012 convirtiéndose en el mejor año de su historia

La casa de vehículos de lujo obtuvo unas ganancias de 244 millones de euros, con ventas récord en Estados Unidos, China, Alemania y Reino Unido.

El fabricante italiano de vehículos de alta gama Ferrari incrementó su beneficio neto un 17,8% en 2012, un año que tuvo unas ganancias de 244 millones de euros y que la compañía califica como el "mejor" de sus 66 años de historia, con ventas récord en Estados Unidos, China, Alemania y Reino Unido.

Según informó hoy la empresa italiana en un comunicado, en 2012 Ferrari tuvo una facturación de 2.433 millones de euros (en 2011 había superado por primera vez los 2.000 millones de euros), un 8% más que los 2.251 millones de euros del año anterior.

El beneficio de la gestión ordinaria de la casa de vehículos de lujo el año pasado fue de 350 millones de euros (un 12,1% más), toda vez que entregó 7.318 vehículos homologados a la red, lo que supone un 4,5% más que en 2011.

"Es motivo de gran orgullo para todos nosotros cerrar un año con unos resultados así, si bien en presencia de un contexto desde luego nada favorable en muchos países europeos, por no decir hostil, como en el caso de Italia", afirma el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, en la nota.

"El mérito es todo de las mujeres y los hombres de Ferrari, de la fuerza de su marca, de una gama innovadora y completa, de fuertes inversiones tecnológicas y de una expansión controlada en los mercados automovilísticos mundiales", añade.

Gran parte de estos buenos resultados llegan por las ventas récord de 2012 en Estados Unidos y Canadá, donde por primera vez se han superado las 2.000 entregas de vehículos, en concreto 2.058, lo que supone un 14,6% más que en 2011.

En Europa tuvieron muy buen comportamiento los mercados del Reino Unido, con 673 vehículos entregados (un 20,4% más); Suiza, con 357 entregas (+ 17,4%), y Alemania, que con sus 750 coches (+ 8,2%) se confirma como el mercado más importante para Ferrari en el viejo continente.

La región de la Gran China (República Popular de China, Hong Kong y Taiwán) se mantiene como el segundo mayor mercado del mundo para Ferrari, con un récord en 2012 de 784 vehículos (+ 4%), de los que casi 500 fueron solo en territorio chino, mientras que Japón volvió a registrar un incremento de entregas de dos dígitos (+ 14,4%, en las 302 unidades).

Ferrari, que hizo inversiones por 324,3 millones de euros en 2012, subraya cómo sus principales indicadores económicos han superado todos los límites establecidos en 2008 y explica que para reforzar aún más su presencia en distintos mercados, ha creado una nueva organización comercial, basada en cuatro centros de coordinación: América, Europa y Oriente Próximo, Gran China y Extremo Oriente.

La red de más de 50 tiendas en todo el mundo que venden distintos productos con la marca Ferrari aumentó su facturación en 2012 un 5%, mientras que la posición financiera industrial neta de la compañía a fecha de 31 de diciembre de 2012 era de algo más de 1.000 millones de euros (no se especifica el dato concreto)

www.emol.com