Mostrando las entradas con la etiqueta Pluna. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta Pluna. Mostrar todas las entradas

2013/12/23

Encarcelan a tres empresarios por la quiebra de la aerolínea uruguaya Pluna

Encarcelan a tres empresarios por la quiebra de la aerolínea uruguaya Pluna

Los miembros del grupo empresarial argentino Leadgate, Matías Campiani, Sebastián Hirsch y Arturo Álvarez Demalde, fueron procesados por el delito de estafa.


La investigación sobre la quiebra de la aerolínea uruguaya Pluna ha supuesto la prisión preventiva para su ex gerente el argentino Matías Campiani y para otros dos empresarios y ha dejado en el punto de mira al hasta ahora ministro de Economía y Finanzas, Fernando Lorenzo, que renunció al cargo.

Campiani y los también empresarios Sebastián Hirsch y Arturo Álvarez Demalde, los tres integrantes del Grupo argentino Leadgate que fue el principal accionista de la quebrada aerolínea entre 2007 y 2012, fueron procesados y encarcelados en la víspera, acusados de "un delito continuado de estafa especialmente agravado", informaron fuentes judiciales.

La jueza del Crimen Organizado Adriana de los Santos accedió a la petición del fiscal Juan Gómez y dispuso para los tres "como medida cautelar la privación de libertad" mientras se inicia el proceso penal.

Los tres empresarios declararon durante el viernes y el sábado frente a la jueza que dispuso su procesamiento e ingreso a prisión.

La magistrada del Crimen Organizado interrogó también a Lorenzo y al presidente del estatal Banco de la República Oriental del Uruguay (BROU), Fernando Calloia.

El fiscal Juan Gómez pidió para ambos funcionarios el procesamiento sin prisión por el delito de "abuso de funciones" pero sus abogados presentaron un recurso de inconstitucionalidad lo que retrasó la decisión judicial.

Tras la presentación del recurso la jueza debe elevar el expediente a la Suprema Corte de Justicia, el órgano máximo del Poder Judicial, y "seguramente pasarán varios meses" antes de que se conozca el fallo del mismo, agregaron las fuentes.

Ello se debe a que al habitual lento proceso de estudio que lleva cada recurso se suma el inicio de la feria judicial (vacaciones) desde el 24 de diciembre al 31 de enero.

Sin embargo, tanto Lorenzo como Calloia quedaron en el punto de mira de la Fiscalía por su relación con la quiebra de Pluna.

El ministro de Economía y Finanzas presentó su renuncia al presidente de Uruguay, José Mujica, poco antes de presentarse a declarar frente a la jueza.

Fue el propio Mujica quien en una declaración a la prensa comunicó la situación y afirmó que el Gobierno "no tiene dudas" sobre la "integridad ética y el compromiso positivo con el interés nacional" del saliente ministro Lorenzo y del presidente del BROU.

El Jefe de Estado fue más allá y dijo que Lorenzo "tuvo una actuación brillante y por momentos casi obsesionado con el interés del país".

La gobernante coalición de izquierdas Frente Amplio (FA) también cerró filas entorno a los funcionarios y en un comunicado de su Secretariado expresa el "absoluto convencimiento" sobre la "honorabilidad y calidad humana de los compañeros involucrados en instancias judiciales".

Lorenzo y Calloia "han contribuido con solvencia técnica, dedicación y compromiso en el ejercicio desde las responsabilidades que les fueron confiadas", agrega la nota.

El presidente aseguró que el Gobierno uruguayo respetará "íntegramente" las decisiones que tome la Justicia, "como debe ser en una sociedad de derecho", dijo, y el Secretariado del FA coincidió en señalar su "respeto" por la actuación judicial.

Mujica designó al ministro del Interior, Eduardo Bonomi, para ocupar interinamente también la cartera de Economía y Finanzas hasta tanto se decida el nombre del nuevo titular.

El presidente analizará el asunto este lunes con el vicepresidente de la República, Danilo Astori, arquitecto de la política económica desde que la izquierda llegó al poder en 2005, y con su Consejo de Ministros en la habitual reunión semanal.

La renuncia de Lorenzo ha supuesto un golpe para la administración de Mujica, de 78 años y cuyo mandato finaliza el 1 de marzo de 2015.

Las derivaciones judiciales del caso pueden también afectar al FA en la campaña electoral ya iniciada de cara a las elecciones de octubre de 2014. 

www.emol.com

2012/10/02

Uruguay se queda sin los aviones de Pluna: Cosmo informa que los usará en vuelos en Europa

El sindicato de trabajadores de Pluna esperaba que el ganador de la subasta creara una nueva aerolínea en territorio uruguayo.


La empresa española Cosmo Líneas Aéreas informó hoy que los siete aviones de la quebrada compañía uruguaya Pluna que compró el lunes al país sudamericano en una subasta en Montevideo serán usados para "ampliar su negocio de vuelos chárter en Europa Central y Europa del Este". Según un comunicado de prensa entregado por la compañía a la agencia Efe, "las aeronaves adquiridas son las adecuadas para cubrir todos los rangos de vuelo que existen dentro de estas regiones" europeas.
En el boletín, la firma detalla que sus oficinas están en Pozuelo de Alarcón (Madrid) y que hasta el lunes tenía "una flota de dos Airbus 320 de 180 pasajeros y está en proceso de ampliación de flota con más aviones de la familia Airbus 320".
"Con la adquisición de los siete aviones Bombardier el objetivo es dar un salto cuantitativo y cualitativo en sus operaciones de vuelos chárter europeos", agrega.
Cosmo se define en el documento como una compañía que "brinda un servicio integral y de calidad en el transporte aéreo comercial". Entre otras cosas, afirma cubrir "distintas unidades de negocio como el fletamento de aeronaves en ACMI (una forma de alquiler con derecho a compra) para transporte aéreo de pasajeros y mercancías de todas clases, vuelos chárter, leasing de aviones, y explotación de línea aérea comercial de pasaje".
La empresa española se adjudicó el lunes por US$ 137 millones los siete aviones Bombardier CRJ 900 de la aerolínea uruguaya Pluna, que el Gobierno de ese país subastaba tras liquidar la empresa el pasado julio. La subasta, que había sido postergada el pasado 12 de septiembre por el bajo número de ofertantes, duró menos de siete minutos, el tiempo que tardó un representante de Cosmo en levantar la mano, entre la sorpresa del público y la incertidumbre sobre cuál sería el destino final de los aparatos.
La poca información inicial sobre la empresa española, cuya página web está en construcción y que tiene al parecer unos pocos meses de vida, despertó ayer preocupación en el sindicato de trabajadores de Pluna, que esperaba que el ganador de la subasta creara una nueva aerolínea en territorio uruguayo.
Otros se preguntaron qué pasará con la navegación aérea en el país, un punto que Cosmo no menciona en su comunicado. "De momento no vamos a facilitar más información pues estamos pendientes de futuras operaciones, no concretadas", concluye el comunicado distribuido este martes.
Pluna se declaró en quiebra el pasado 9 de julio debido a las deudas, que según cifras oficiales ascendían a US$ 380 millones, y una semana después el Parlamento uruguayo aprobó su liquidación.
La aerolínea bandera uruguaya operaba unos 250 vuelos semanales desde y hacia Argentina, Brasil, Chile y Paraguay, lo que suponía cerca del 80% del total de operaciones aéreas en Uruguay. Algunas de sus frecuencias fueron otorgadas temporalmente a otras compañías.
Un mes antes de la quiebra, el Gobierno uruguayo había anunciado un acuerdo para una "salida ordenada" de la empresa del Grupo argentino Leadgate, que tenía el 75% de las acciones, por 25% del Estado, que ahora deberá definir cómo resuelve la conectividad aérea del país.

www.lasegunda.com

2012/09/12

Aplazan hasta octubre la subasta de aviones de la uruguaya Pluna tras su quiebra

 El Gobierno de Uruguay decidió aplazar hasta el próximo 1 de octubre la subasta, que se había anunciado para hoy, de siete aviones Bombardier CRJ 900 de la aerolínea uruguaya Pluna, la que fue liquidada el pasado día 17 de julio, informaron fuentes oficiales.

La subasta estaba prevista a partir de las 12.00 hora local (15.00 GMT) en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. El fideicomiso creado por el Gobierno para dirigir la operación de liquidación de la aerolínea informó en un comunicado de que la subasta se traslada al 1 de octubre "por razones de oportunidad". En consulta con los ministerios de Economía y Finanzas y de Transporte y Obras Públicas se ha resuelto "postergar la subasta", señala el comunicado.

El objetivo de la medida es "defender los intereses de los beneficiarios", agrega la nota.

Entre las compañías aéreas que han manifestado su interés de participar en la subasta figuran la venezolana Conviasa, la argentina Sol y BQB, propiedad del empresario argentino Juan Carlos López Mena. También la empresa de autobuses de Montevideo, CUTCSA, que tiene entre sus socios decenas de emigrantes españoles.
 El Gobierno de Uruguay decidió aplazar hasta el próximo 1 de octubre la subasta, que se había anunciado para hoy, de siete aviones Bombardier CRJ 900 de la aerolínea uruguaya Pluna, la que fue liquidada el pasado día 17 de julio, informaron fuentes oficiales.

La subasta estaba prevista a partir de las 12.00 hora local (15.00 GMT) en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. El fideicomiso creado por el Gobierno para dirigir la operación de liquidación de la aerolínea informó en un comunicado de que la subasta se traslada al 1 de octubre "por razones de oportunidad". En consulta con los ministerios de Economía y Finanzas y de Transporte y Obras Públicas se ha resuelto "postergar la subasta", señala el comunicado.

El objetivo de la medida es "defender los intereses de los beneficiarios", agrega la nota.

Entre las compañías aéreas que han manifestado su interés de participar en la subasta figuran la venezolana Conviasa, la argentina Sol y BQB, propiedad del empresario argentino Juan Carlos López Mena. También la empresa de autobuses de Montevideo, CUTCSA, que tiene entre sus socios decenas de emigrantes españoles.

El Parlamento uruguayo aprobó el 17 de julio pasado la liquidación de Pluna, tras un proyecto impulsado por la administración del presidente José Mujica, debido a la crítica situación financiera de la empresa.

En el momento del anuncio de su quiebra, el pasado 9 de julio, Pluna operaba unos 250 vuelos semanales desde y hacia Argentina, Brasil, Chile y Paraguay lo que suponía cerca del 80% del total de vuelos en Uruguay. Algunas de sus frecuencias le fueron otorgadas temporalmente a otras compañías.

El pasado 15 de junio, el Gobierno uruguayo anunció un acuerdo para una "salida ordenada" con el Grupo argentino Leadgate, que tenía el 75% por ciento de las acciones de Pluna, mientras que el Estado poseía el resto. Tras la intervención el Gobierno se dio un mes de plazo para recibir inversores interesados en adquirir la empresa, pero no los hubo, lo que provocó la decisión de suspender sus actividades y proceder a la disolución.

Según cifras oficiales, en el momento de la quiebra Pluna tenía deudas por US$ 380 millones.

www.emol.com
El Parlamento uruguayo aprobó el 17 de julio pasado la liquidación de Pluna, tras un proyecto impulsado por la administración del presidente José Mujica, debido a la crítica situación financiera de la empresa.

En el momento del anuncio de su quiebra, el pasado 9 de julio, Pluna operaba unos 250 vuelos semanales desde y hacia Argentina, Brasil, Chile y Paraguay lo que suponía cerca del 80% del total de vuelos en Uruguay. Algunas de sus frecuencias le fueron otorgadas temporalmente a otras compañías.

El pasado 15 de junio, el Gobierno uruguayo anunció un acuerdo para una "salida ordenada" con el Grupo argentino Leadgate, que tenía el 75% por ciento de las acciones de Pluna, mientras que el Estado poseía el resto. Tras la intervención el Gobierno se dio un mes de plazo para recibir inversores interesados en adquirir la empresa, pero no los hubo, lo que provocó la decisión de suspender sus actividades y proceder a la disolución.

Según cifras oficiales, en el momento de la quiebra Pluna tenía deudas por US$ 380 millones.


2012/07/24

Caso Pluna: Surge documentación sobre contabilidad al 31 de marzo

El diario El Observador reveló información sobre la contabilidad de Pluna al 31 de marzo en base a un informe intermedio que la Auditoría Interna de la Nación de Uruguay declaró de carácter reservado.

El reporte revela que entre junio de 2011 y marzo del 2012 el patrimonio se redujo en US$ 21,2 millones. De acuerdo al documento entregado al directorio en abril, el valor neto a marzo de los 13 aviones que posee Pluna estaba cifrado en US$ 300 millones.

www.df.cl

2012/07/17

Congreso uruguayo aprobó la liquidación de aerolínea Pluna

Además, se decidió pasar los antecedentes de la crisis y quiebra de la empresa a la justicia.

El proceso legislativo de liquidación de la aerolínea uruguaya Pluna se completó hoy cuando la Cámara de Diputados aprobó el proyecto de ley elaborado por el gobierno y decidió pasar los antecedentes de la crisis a la justicia ordinaria.


El debate legislativo en esa cámara duró unas 17 horas y culminó en la madrugada de hoy con el respaldo del oficialista Frente Amplio (FA) y el rechazo de la oposición que reclamó, sin resultados, la formación de una comisión investigadora.

La izquierda optó por enviar los antecedentes directamente a la justicia, lo que también deberá ser resuelto por el Congreso, donde no prosperó una iniciativa de la oposición para formar una comisión investigadora.

El vicepresidente del país y presidente del congreso, senador Danilo Astori, hizo pública hoy, en pleno debate legislativo, una carta en la que asume sus responsabilidades en el proceso de quiebre de la aerolínea y admite que se equivocó cuando optó por ese camino, siendo ministro de Economía de la anterior administración del presidente Tabaré Vázquez (2005-2010).

Explicó que "era difícil para el primer gobierno de izquierda afrontar la dura alternativa" que debió enfrentarse en el año 2007 y que era "cerrar Pluna o seguir quemando decenas de millones de dólares al año, con gestión estatal" cuando el país salía de "la peor crisis" de la historia contemporánea.

Coincidiendo con la oposición Astori apuntó sus críticas a la empresa Leadgate, el socio mayoritario, cuya gestión "no fue la que el país esperaba y necesitaba" y que dejó una deuda de varios millones de dólares que el Estado uruguayo debe asumir.

Igualmente Astori expresó sus deseos de que se adopte una "actitud ecuánime", criticando todo lo negativo, pero reconociendo también los aspectos positivos, "el más importante de los cuales ha sido -sin dudas- el de haber concebido una estrategia de tránsito y distribución a escala regional que es la que más conviene al país".

"Una flota de modernas aeronaves, una cantidad de destinos y frecuencias y un volumen de pasajeros como nunca había tenido Pluna en su larga y turbulenta historia, completan la lista de activos a tener en cuenta al hacer el correspondiente balance", agregó el vicepresidente de Uruguay.

La liquidación de la aerolínea ha generado una tormenta política en el país, a dos años de las elecciones nacionales del 2014 de las que surgirá el sucesor del actual presidente, José Mujica.

Pluna fue una empresa estatal emblemática durante la mayor parte de sus 76 años de historia, pero que pasó a ser mixta, primero en asociación con la brasileña Varig, también desaparecida, y luego con Leadgate, de capitales argentinos y canadienses.

"Cuando podamos hacer un balance sereno, que incluya la consideración de toda la historia de Pluna, la comparación de esta situación con otras que se vivieron en el pasado, y la experiencia internacional que nos muestra 56 compañías aéreas quebradas durante los últimos cinco años, estaremos en condiciones de extraer conclusiones serias, rigurosas y constructivas, en línea con el interés nacional", expresó Astori.

El 9 julio el gobierno uruguayo anunció formalmente la liquidación de Pluna y ofreció negociar las frecuencias y subastar siete aviones Bombardier de la compañía.

Los funcionarios de Pluna fueron enviados al seguro por desempleo y la plantilla será ofrecida a los eventuales interesados en explotar las frecuencias que tenía la compañía. De lo contrario recibirán la correspondiente indemnización por despido.

"El gobierno se preocupa por contribuir a que la recuperación de créditos laborales ocurra lo antes posible y en las mejores condiciones financieras", explicó el ministro de Economía, Fernando Lorenzo.
 
www.lasegunda.com

 

2012/07/11

Sernac exige a Pluna información sobre el número de afectados tras cierre de operaciones

El servicio señaló que ha recibido más de 100 reclamos contra la compañía a nivel nacional y, de ellos, un 80% son quejas contra la aerolínea.

El Servicio Nacional del Consumidor (Sernac) informó que ofició a la aerolínea Pluna tras el cierre de sus operaciones exigiendo información sobre el número total de afectados y cómo se hará cargo de los pasajeros en tránsito y aquellos que compraron pasajes y no han viajado.

La entidad señaló que ha recibido más de 100 reclamos contra la compañía a nivel nacional y de ellos, un 80% son quejas contra la aerolínea y el 20% contra las agencias de viaje a través de las cuales se compraron los pasajes.

El Sernac explicó que los consumidores que compraron a través de agencias de viaje tienen derecho a que les respondan directamente aunque actúen como intermediarias de la aerolínea.

En caso de que la agencia no responda, los consumidores pueden acudir al servicio quien está coordinado con la Junta de Aeronáutica Civil para buscar soluciones para los afectados por la vía de la mediación, explorando fórmulas que beneficien a los afectados. Lo mismo los consumidores que compraron directamente a la aerolínea.

El organismo sostuvo que una vez recibida la respuesta de Pluna evaluará las acciones que correspondan para resguardar los derechos de los consumidores, teniendo presente que en este caso se trata de una empresa que públicamente se ha declarado en quiebra lo que implica procedimientos y normas distintos a la Ley de Protección al Consumidor.

www.emol.com

 

2012/07/07

Gobierno uruguayo subastará aerolínea Pluna tras "fatalidad" de su cierre

La aerolínea pertenecía a un consorcio integrado por el grupo Leadgate junto al estado uruguayo, pero ante una crisis financiera, el gobierno tomó el control de la sociedad.

El gobierno de Uruguay prevé liquidar la Primera Línea Uruguay de Navegación Aérea (Pluna) y ofrecer a inversores privados la creación de una nueva aerolínea de bandera uruguaya que opere algunas de sus naves y las rutas más rentables, informó hoy la prensa local en base a fuentes oficiales.

Pluna pertenecía a un consorcio integrado mayoritariamente por el grupo privado Leadgate junto al Estado uruguayo, pero ante una crisis financiera, a fin del mes pasado el gobierno decidió desplazar al socio privado y tomó el control de la sociedad.
En medio de una huelga de los empleados de la aerolínea, que impidió los vuelos, finalmente el Ejecutivo anunció el jueves pasado la decisión de tramitar un concurso de acreedores. 

El futuro de Pluna será resuelto en una sesión del Consejo de Ministros previsto para el próximo lunes sobre la base de un plan elaborado por los Ministerios de Economía y de Transporte, según informó hoy el diario"UNoticias".  

Dicho plan incluye la venta de siete de los 13 CRJ Bombardier, la entrega de sus líneas aéreas más rentables y la obligación de absorver a la mayoría de los 718 trabajadores radicados en el país que posee la aerolínea, de un total de 900. El dueño surgirá de un "proceso competitivo", indicó el impreso. 

"Hace 10 días en el pensamiento del gobierno ni por asomo pasaban estas decisiones que tenemos que tomar ineludiblemente ahora y lo principal es recuperar la conexión del país con el mundo. Tenemos que tomar decisiones que no nos gustan, que son una fatalidad", se lamentó ayer el presidente uruguayo, José Mujica. 

El sorpresivo cierre de Pluna está afectando a unos 10.000 pasajeros que habían adquirido sus boletos, muchos de ellos familias que tomarían vacaciones durante las dos semanas de asueto de invierno en la educación de Uruguay. Algunos consiguieron volar con otras aerolíneas y otros quedaron varados en el exterior. 

www.lasegunda.com

 

2012/06/27

Uruguay hará llamado abierto si fracasa venta de Pluna a Jazz

Ejecutivos de la aerolínea canadiense Jazz por estas horas realizan en Montevideo un “profundo análisis” de la coyuntura de Pluna SA, el que abarca desde el área comercial hasta la revisión jurídica y económica. Las autoridades del Poder Ejecutivo esperan que una vez que culmine esta etapa, Jazz comunique cuál es su decisión para definir si capitaliza Pluna y adquiere el 75% del paquete accionario que pertenecía al grupo LeadGate. En caso contrario, realizará un llamado abierto a inversionistas.


www.df.cl

2012/06/18

Uruguay espera socio privado tras salida de inversionistas argentinos de aerolínea Pluna


El ministro de Transportes uruguayo, Enrique Pintado, reiteró el interés en que la empresa de transporte aéreo canadiense Jazz recapitalice a la firma local.


El Gobierno uruguayo esperar conseguir en breve un socio "con respaldo" que asuma el 75 % de la aerolínea Pluna, después de la salida del grupo argentino Leadgate y a la espera de que el otro accionista, la empresa canadiense Jazz, acepte la oferta de hacerse cargo de todo el negocio.
   
"Lo que precisamos es un socio con espalda, con un respaldo que le permita cambiar situaciones difíciles para mover a la empresa hacia adelante", afirmó el ministro de Transportes, Enrique Pintado, en una entrevista con radio El Espectador.
    
Pintado se mostró partidario de "redimensionar el negocio", lo que significa que "hay aviones que habría que devolver", entre otras medidas que prefirió no adelantar.
    
Además, reiteró el interés expresado por el Estado el viernes pasado, cuando se anunció el fin de la alianza con Leadgate, de que Jazz recapitalice la empresa debido al perfil de la firma canadiense.
   
"Es un actor del negocio aéreo importante en Canadá, domina toda la operativa canadiense aliados con distintas empresas. Eso es lo que nos seduce", argumentó.
   
En la entrevista, Pintado dijo desconocer las versiones de prensa que apuntan a que Jazz no tiene intención de invertir más dinero en la aerolínea de bandera uruguaya.
   
"No es lo que nos habían comunicado hasta el momento. Nos pidieron tiempo y lo tendrán, y si se adelanta, tomaremos las medidas del caso", manifestó.
    
El ministro se refirió también a la posibilidad de que en la puja entre el empresario argentino Juan Carlos López Mena, que tiene actualmente el monopolio del transporte fluvial de pasajeros entre Buenos Aires y Montevideo sobre el Río de la Plata con la compañía Buquebús y una aerolínea que compite con Pluna en esa ruta (BQB).
    
A diferencia de lo sostenido sobre Jazz, en este caso afirmó que "tener experiencia en el negocio tampoco te garantiza nada" y recordó la experiencia de la brasileña Varig, que en la década pasada tuvo que salir de Pluna porque dejó de existir.
    
En cualquier caso aclaró que López Mena no ha manifestado su intención de pujar por la aerolínea uruguaya, como el propio empresario anticipó hace diez días cuando comenzó a sonar su nombre en las apuestas.
    
Según el Gobierno, pese a la salida de Leadgate la continuidad de los servicios de la compañía y la calidad de los mismos "está garantizada", así como las fuentes de trabajo de sus 900 empleados.
    
La empresa estatal de combustibles Ancap amenazó a finales de mayo con cortar el suministro a Pluna debido al impago de una cuota de la refinanciación de una deuda de US$ 18,5 millones.
    
Leadgate, que se hizo cargo de la aerolínea uruguaya en 2007 a cambio de US$ 15 millones, no recibió "dinero alguno" por su salida de la empresa.
    
Pluna estaba participada hasta entonces en un 75% por la Sociedad Aeronáutica Oriental (SAO), que a su vez es propiedad de Leadgate, que tiene dos tercios del capital, y la aerolínea canadiense Jazz, que posee un tercio, mientras que el Estado es el dueño del restante 25 % de las acciones.
    
El Gobierno uruguayo ha aclarado que no se trata de una "estatización" de las acciones y que buscará un nuevo socio privado.
    
Como parte del acuerdo se ha otorgado a Jazz, que se integró al negocio en 2010 aportando otros US$ 15 millones, un plazo de treinta días para que decida si compra las acciones de Leadgate y, además, capitaliza Pluna por una cantidad que la prensa sitúa en unos US$ 30 millones.

www.emol.com

Aerolínea uruguaya Pluna intenta salir de su caída picada por problemas financieros

La cancelación de rutas, pérdidas y las deudas millonarias están complicando a la pequeña línea operadora que intenta sobrevivir en un mercado regional que está siendo cada vez más agresivo.


Por María Ignacia Alvear C.



A comienzos de junio se encendieron las alarmas de que la aerolínea uruguaya Pluna podría colapsar. A las deudas con la petrolera estatal y las denuncias de políticos de irregularidades en la gestión, se sumó una acusación del director ejecutivo de la firma, Matías Campiani, apuntando a que el proteccionismo de Argentina estaba afectando a sus rutas. Todos estos elementos, a los que además hay que considerar que pronto competirá con LATAM (nacida de la fusión de la chilena Lan y la brasileña TAM), llevaron al gobierno uruguayo (que tiene 25% de la compañía) a sacar al grupo inversionista controlador LeadGate (con 75% de las acciones de Pluna) e iniciar un período de transición para intentar salvar a la compañía.


Deuda de combustibles


Una de las primeras señales que indicaron que las cosas iban mal apareció en febrero, cuando la aerolínea se atrasó en el pago de una cuota de US$ 1 millón de un convenio suscrito en 2010 con la petrolera uruguaya Ancap por una deuda generada en el suministro de combustibles. Luego, a fines de mayo, Ancap amenazó con suspender el suministro si no pagaba un vencimiento de la última semana de ese mes. Sin embargo, Pluna alcanzó a pagar con un cheque a 30 días los 
US$ 600.000 correspondientes al consumo de ese período. Pero del pago de la deuda que venció en febrero aún no hay novedades.

Por otro lado, el senador uruguayo Carlos Moreira denunció que se habían cometido irregularidades en la administración de Pluna. Denunció que la empresa “ha sido vaciada”, y dijo que desde 2007 (año en que LeadGate concretó su ingreso) hasta fines de este mes las pérdidas serán de más de 
US$ 70 millones, según AFP. 

Ante un escenario como este, el gobierno y LeadGate negociaron una reestructuración, que considera una capitalización de US$ 30 millones (de los que US$ 7,5 millones los pondría el Estado y US$ 22,5 millones el privado) que serían necesarios para atender las obligaciones de corto plazo, que comprometen la operación de la empresa. Buscando recortes de costos, una fuente consultada por el diario uruguayo El Observador señaló que podrían haber despidos. Pluna ya canceló algunas rutas como Campinhas (Brasil) y redujo frecuencias de vuelos a algunos destinos en los últimos meses. De hecho, ya anunció la cancelación de la ruta Santiago-Concepción. 

Por otro lado está el proteccionismo argentino. “Estamos atravesando fuertes turbulencias”, dijo Campiani en una carta a sus empleados. El autor de la misiva indicó que no han podido acceder a más destinos a Argentina por lo que su hub “quedó desbalanceado”. 



Nueva toma de control


Es por eso que ante esta situación el Estado ha decidido tomar el control de la firma de manera temporal. Como paso previo a la salida de LeadGate (y de paso, de Campiani), el gobierno y el fondo inversionista preparan un fideicomiso para administrar las finanzas de Pluna, lo que es el paso previo a la venta de sus acciones, indicó El Observador. De esta manera, el gobierno busca un nuevo socio privado que retome la conducción de la aerolínea, que incluirá una gestión compartida con mayor peso estatal, y reservará la gerencia general a un integrante de LeadGate.

El fideicomiso será creado con 75% de las acciones de manos de Sociedad Aeronáutica Oriental (SAO), donde LeadGate tiene el 66% y la aerolínea canadiense Jazz el restante 33%. Así Jazz, tendrá la prioridad para presentar una oferta de capitalización por Pluna. 
Otro aspecto que incluyó esta negociación fueron las “cláusulas de indemnidad”. Esto implica que ni el Estado ni LeadGate pueden iniciar acciones civiles por la gestión de la aerolínea entre 2007 y 2012. 

Sin embargo, quedaron excluidas dos querellas civiles. Una que el Estado inició contra LeadGate por US$ 1,8 millón relacionada con la operación de Aerovip (socia de Pluna en Argentina), y otra de los privados contra el Estado por US$ 9,25 millones por la devolución de aeronaves. 

Según El Observador, los privados solicitaron esta cláusula para “proteger su prestigio comercial”.



www.df.cl

2012/06/15

Estado delegará gestión de Pluna en expertos si definen transición

Una vez concluida la salida del socio privado de Pluna SA, el Estado afrontará el desafío de reasumir la conducción de una aerolínea precedida de pérdidas millonarias para allanar la llegada de otro socio privado. Fuentes del Poder Ejecutivo adelantaron que no será el Estado quien directamente asuma la conducción de la aerolínea. Se seleccionará a personal calificado que maneje el mercado aeronáutico para gerenciar una reestructura amplía, aunque aún se desconoce su magnitud.


www.df.cl

2012/06/13

Acuerdan salida de socio privado de Pluna y esperan ratificación

Los representantes del gobierno que negocian la desvinculación del socio privado de Pluna tienen prácticamente cerrada la discusión. Sólo restan “detalles menores” y la “ratificación” de lo definido hasta ahora por las partes. De hecho, ya se acordó que los privados no recibirán nada a cambio en caso de la desvinculación, en cuanto LeadGate se ha negado a capitalizar la aerolínea por unos US$ 30 millones que considera necesario el Poder Ejecutivo para que la compañía se mantenga operativa


www.df.cl

2012/05/02

Pluna alcanza 28 vuelos semanales en la ruta Santiago-Montevideo

Multiplicó por diez los vuelos semanales en cinco años. En el país opera la ruta a Concepción y evalúa volar al norte.


pOR Natalia Godoy



A mediados de marzo la aerolínea uruguaya Pluna, controlada por el fondo Lead Gate, ingresó al negocio de vuelos domésticos con la ruta Santiago-Concepción con miras a seguir ampliando la cobertura en Chile. “En nuestros planes está volar a Antofagasta y Calama, pero primero queremos tener una evaluación de la ruta a Concepción. No se puede proyectar una estrategia de vuelos domésticos con una sola ruta y con pocas semanas de operación en condiciones especiales producto del lanzamiento”, explicó Arturo Demalde, uno de los socios controladores de Leadgate.

Hasta ahora aún están en fase de prueba en esta ruta. “Los niveles de ocupación son buenos para esta etapa, pero todavía no podemos hacer una evaluación definitiva de la ruta. Creemos que haber sumado competencia en esa ruta generó beneficio para el mercado, permitiendo que más pasajeros puedan volar”, agregó Demalde. 

Y si bien el interés para volar hacia el norte existe, aún no tienen fecha definida para desarrollar esas rutas.

Por otro lado, el empresario indicó que los ingresos de Pluna en Chile representan el 15% del total de la compañía. 

Desde que comenzaron a operar en Chile,“hemos aumentado la conectividad de Santiago con Uruguay y con toda la región a través de nuestro hub en Montevideo, en particular con nuestros nueve destinos en Brasil, y también con Buenos Aires y Asunción. Esto nos ha permitido multiplicar por 10 la cantidad de vuelos semanales entre Montevideo y la capital chilena, pasando, en 5 años, de 3 vuelos semanales a 28”.

Sobre cómo piensan competir con Latam, cuando se concrete la fusión entre las aerolíneas chilena y brasileña, Demalde señala que “entre las grandes ciudades y nuestro hub en Montevideo, competimos ofreciendo más frecuencias y mejores precios y en la conexión con ciudades secundarias, competimos ofreciendo un servicio complementario que permite llegar a ciudades en donde antes la conexión era solamente en los grandes aeropuertos y el pasajero es rehén de una oferta que no está pensada como un hub en el que las conexiones tienen que ser ágiles, rápidas y cómodas. Eso es así en el caso de Pluna y del nuevo aeropuerto de Carrasco en Montevideo”.



Nuevos negocios


Por otro lado, Sobre el fallido intento por ingresar a la propiedad del retailer Johnson´s, Demalde dijo que es parte del juego invertir tiempo aunque el negocio no se concrete. “En nuestro trabajo las negociaciones y sobre todo la disciplina para no pagar por encima de lo que consideramos un precio justo es parte de lo que hay que hacer”. 

En cuanto a los rumores de un posible interés del fondo por La Polar, el empresario dijo que “lo veo difícil porque en Leadgate, no hacemos negocios en situaciones donde hubo prácticas reñidas con la legalidad o la ética empresaria”.



www.df.cl

2011/02/09

Pluna aumenta frecuencia de vuelos

Un aumento en su oferta de vuelos entre Montevio y Buenos Aires, desarrollará la aerolínea uruguaya Pluna, la que cubre 15 destinos en la región, entre otros como Santiago. 
En el marco del desarrollo de su estrategia regional, desde el 14 de marzo, aumentará su oferta de vuelos a Buenos Aires, con dos frecuencias diarias a Ezeiza, las que se suman a los 60 vuelos semanales que ya se realizan a Aeroparque.

El gerente general de Pluna, Jorge Lepra, dijo que “con este nuevo destino se potencia la presencia de Pluna como enlace con los vuelos internacionales de larga distancia que llegan a Ezeiza, complementando nuestra oferta de vuelos regionales con los de otras aerolíneas que llegan a la región ofreciendo conexiones fuera del continente”.


www.df.cl