Además, se decidió pasar los antecedentes de la crisis y quiebra de la empresa a la justicia.
El proceso legislativo de liquidación de la aerolínea uruguaya Pluna se completó hoy cuando la Cámara de Diputados aprobó el proyecto de ley elaborado por el gobierno y decidió pasar los antecedentes de la crisis a la justicia ordinaria.
El debate legislativo en esa cámara duró unas 17 horas y culminó
en la madrugada de hoy con el respaldo del oficialista Frente Amplio
(FA) y el rechazo de la oposición que reclamó, sin resultados, la
formación de una comisión investigadora.
La izquierda optó por enviar los antecedentes directamente a la
justicia, lo que también deberá ser resuelto por el Congreso, donde no
prosperó una iniciativa de la oposición para formar una comisión
investigadora.
El vicepresidente del país y presidente del congreso, senador
Danilo Astori, hizo pública hoy, en pleno debate legislativo, una carta
en la que asume sus responsabilidades en el proceso de quiebre de la
aerolínea y admite que se equivocó cuando optó por ese camino, siendo
ministro de Economía de la anterior administración del presidente Tabaré
Vázquez (2005-2010).
Explicó que "era difícil para el primer gobierno de izquierda
afrontar la dura alternativa" que debió enfrentarse en el año 2007 y que
era "cerrar Pluna o seguir quemando decenas de millones de dólares al
año, con gestión estatal" cuando el país salía de "la peor crisis" de la
historia contemporánea.
Coincidiendo con la oposición Astori apuntó sus críticas a la
empresa Leadgate, el socio mayoritario, cuya gestión "no fue la que el
país esperaba y necesitaba" y que dejó una deuda de varios millones de
dólares que el Estado uruguayo debe asumir.
Igualmente Astori expresó sus deseos de que se adopte una
"actitud ecuánime", criticando todo lo negativo, pero reconociendo
también los aspectos positivos, "el más importante de los cuales ha sido
-sin dudas- el de haber concebido una estrategia de tránsito y
distribución a escala regional que es la que más conviene al país".
"Una flota de modernas aeronaves, una cantidad de destinos y
frecuencias y un volumen de pasajeros como nunca había tenido Pluna en
su larga y turbulenta historia, completan la lista de activos a tener en
cuenta al hacer el correspondiente balance", agregó el vicepresidente
de Uruguay.
La liquidación de la aerolínea ha generado una tormenta política
en el país, a dos años de las elecciones nacionales del 2014 de las que
surgirá el sucesor del actual presidente, José Mujica.
Pluna fue una empresa estatal emblemática durante la mayor parte
de sus 76 años de historia, pero que pasó a ser mixta, primero en
asociación con la brasileña Varig, también desaparecida, y luego con
Leadgate, de capitales argentinos y canadienses.
"Cuando podamos hacer un balance sereno, que incluya la
consideración de toda la historia de Pluna, la comparación de esta
situación con otras que se vivieron en el pasado, y la experiencia
internacional que nos muestra 56 compañías aéreas quebradas durante los
últimos cinco años, estaremos en condiciones de extraer conclusiones
serias, rigurosas y constructivas, en línea con el interés nacional",
expresó Astori.
El 9 julio el gobierno uruguayo anunció formalmente la
liquidación de Pluna y ofreció negociar las frecuencias y subastar siete
aviones Bombardier de la compañía.
Los funcionarios de Pluna fueron enviados al seguro por desempleo
y la plantilla será ofrecida a los eventuales interesados en explotar
las frecuencias que tenía la compañía. De lo contrario recibirán la
correspondiente indemnización por despido.
"El gobierno se preocupa por contribuir a que la recuperación de
créditos laborales ocurra lo antes posible y en las mejores condiciones
financieras", explicó el ministro de Economía, Fernando Lorenzo.
www.lasegunda.com
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