Luego de que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) le quitara esta semana a la aerolínea de servicios chárters, PAL Airlines, su certificado como Operador Aéreo por incumplir requisitos técnicos, la firma indicó ayer que “espera regularizar sus operaciones en un plazo de cuatro días”.
La firma explica que “debido a limitaciones de espacios en aeropuerto, la DGAC solicitó a PAL reubicar su centro de mantenimiento.Este cambio tuvo retraso en su implementación, el que no permitió que la DGAC certificara las nuevas instalaciones”.
La aerolínea confirma que ninguna operación de los chárter a Brasil (para el Mundial) se verá afectada ni interrumpida.
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2014/05/30
2013/07/02
PAL Airlines irá por frecuencias a Lima y anuncia internacionalización para 2014
La ruta da atribuciones para operar también desde Perú hacia EEUU. Hasta el momento no habría más interesados.
Por JM. Villagrán / Paula Vargas
La aerolínea PAL, ligada a la familia Musiet, que hasta ahora vuela a Iquique, Calama, Antofagasta, Copiapó, Santiago y Concepción, alista su arribo a Lima. Con esto, la línea aérea de los Musiet completaría su ya antes anunciado anhelo de llegar al mercado peruano con vuelos comerciales.
Así lo confirmó a
Diario Financiero
Rolando Musiet, director legal de la compañía, quien dijo que participarán para adjudicarse “al menos dos frecuencias” semanales a Perú. En enero de 2012 PAL había hecho público que volaría hacia Lima con escala en Iquique, sin embargo eso aún no se concreta. Pero lejos de dejar ese objetivo de lado, el director legal de la firma explicó por qué ahora es el momento para llegar a Perú. “El mercado Santiago-Lima es el de mayor crecimiento y una de las mejores rutas al exterior, por lo que iniciar nuestra internacionalización con esa ruta es un buen camino”, aseguró.
En caso de adjudicarse dos o más rutas, Musiet ya puso fecha al inicio de la operación: primer semestre de 2014.
PAL corre sola
La Junta de Aeronáutica Civil (JAC) oficializó el lanzamiento de la licitación por cuatro frecuencias semanales entre Santiago y Lima. Esto, considerando que Latam (fusión de LAN y TAM) debió desprenderse de ellas como parte de una de las condiciones que puso en septiembre de 2011 el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC).
La finalidad es que cualquier empresa aérea chilena pueda adjudicarse este proceso, que además, otorga quinta libertad a EEUU, lo que implica que se podría operar también Lima-Los Ángeles o Lima-Nueva York por cinco años. Frente a la posibilidad de llegar a EEUU., Musiet dijo que “hace que la ruta sea más rentable, ya que es un destino en constante crecimiento desde Chile”.
Una de las mayores oportunidades para PAL, es que sólo pueden postular a la licitación empresas chilenas excluyendo LAN. Aerocardal ya confirmó que no está interesado en participar en esta oportunidad y SKY, confirmó a
DF
que tampoco les interesa pues el hecho de ir desde Lima hacia EEUU aún no está en sus planes. Según fuentes involucradas en el proceso, hasta el momento ninguna otra línea aérea ha manifestado interés en participar en esta licitación. El director de PAL comentó que no tienen la flota necesaria para abordar la ruta Santiago-Lima-EEUU, pero aseguró que están “viendo las mejores alternativas que van desde un Boeing 737-800 o un Airbus 320”.
A pesar de lo positivo que podría significar esta oportunidad para PAL en caso de adjudicarse las frecuencias, Musiet hace presente que “este es un procedimiento ilegal e injusto, pues se otorgarán las rutas a quienes paguen más, privilegiando con esto a los que tienen más recursos por sobre los que tienen menos, no permitiendo el libre acceso al mercado”.
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Por JM. Villagrán / Paula Vargas
La aerolínea PAL, ligada a la familia Musiet, que hasta ahora vuela a Iquique, Calama, Antofagasta, Copiapó, Santiago y Concepción, alista su arribo a Lima. Con esto, la línea aérea de los Musiet completaría su ya antes anunciado anhelo de llegar al mercado peruano con vuelos comerciales.
Así lo confirmó a
Diario Financiero
Rolando Musiet, director legal de la compañía, quien dijo que participarán para adjudicarse “al menos dos frecuencias” semanales a Perú. En enero de 2012 PAL había hecho público que volaría hacia Lima con escala en Iquique, sin embargo eso aún no se concreta. Pero lejos de dejar ese objetivo de lado, el director legal de la firma explicó por qué ahora es el momento para llegar a Perú. “El mercado Santiago-Lima es el de mayor crecimiento y una de las mejores rutas al exterior, por lo que iniciar nuestra internacionalización con esa ruta es un buen camino”, aseguró.
En caso de adjudicarse dos o más rutas, Musiet ya puso fecha al inicio de la operación: primer semestre de 2014.
PAL corre sola
La Junta de Aeronáutica Civil (JAC) oficializó el lanzamiento de la licitación por cuatro frecuencias semanales entre Santiago y Lima. Esto, considerando que Latam (fusión de LAN y TAM) debió desprenderse de ellas como parte de una de las condiciones que puso en septiembre de 2011 el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC).
La finalidad es que cualquier empresa aérea chilena pueda adjudicarse este proceso, que además, otorga quinta libertad a EEUU, lo que implica que se podría operar también Lima-Los Ángeles o Lima-Nueva York por cinco años. Frente a la posibilidad de llegar a EEUU., Musiet dijo que “hace que la ruta sea más rentable, ya que es un destino en constante crecimiento desde Chile”.
Una de las mayores oportunidades para PAL, es que sólo pueden postular a la licitación empresas chilenas excluyendo LAN. Aerocardal ya confirmó que no está interesado en participar en esta oportunidad y SKY, confirmó a
DF
que tampoco les interesa pues el hecho de ir desde Lima hacia EEUU aún no está en sus planes. Según fuentes involucradas en el proceso, hasta el momento ninguna otra línea aérea ha manifestado interés en participar en esta licitación. El director de PAL comentó que no tienen la flota necesaria para abordar la ruta Santiago-Lima-EEUU, pero aseguró que están “viendo las mejores alternativas que van desde un Boeing 737-800 o un Airbus 320”.
A pesar de lo positivo que podría significar esta oportunidad para PAL en caso de adjudicarse las frecuencias, Musiet hace presente que “este es un procedimiento ilegal e injusto, pues se otorgarán las rutas a quienes paguen más, privilegiando con esto a los que tienen más recursos por sobre los que tienen menos, no permitiendo el libre acceso al mercado”.
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2012/05/29
Aerolínea rechaza revocación de apertura de cielos abiertos
Cierta turbulencia se vive en la industria aérea local, luego de la petición de revocación de apertura incondicional de cielos abiertos de PAL Airlines. El Sindicato de Trabajadores de Montaje Industrial, Sinami; gremio que agrupa a más de 60 mil trabajadores de todo el país, en una declaración pública rechazó la iniciativa de PAL y no descartó iniciar acciones legales en contra de la firma de la familia Musiet por ejercer prácticas antimonopólicas. “Creemos que PAL, al elevar los precios de sus pasajes, toma esta decisión por sentir que perderá un nicho de pasajeros, al cual le entrega un servicio deficiente”.
Es que Sinami junto a Servicios Aéreos Río Baker lanzaron un proyecto aeronáutico, para enfrentar la gran demanda de mano de obra en proyectos mineros en el norte, lo que obliga a Sinami a transportar más de 20 mil pasajeros al mes, demanda, que aseguran, es superior a la oferta aérea actual.
De ahí que hayan decidido lanzar su propia línea aérea, la que hoy día opera desde Santiago al norte del país con aviones y tripulación de la aerolínea mexicana Global Air.
A la fecha han realizado seis vuelos, sin embargo, ayer, le habrían rechazado el permiso para seguir operando.
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Es que Sinami junto a Servicios Aéreos Río Baker lanzaron un proyecto aeronáutico, para enfrentar la gran demanda de mano de obra en proyectos mineros en el norte, lo que obliga a Sinami a transportar más de 20 mil pasajeros al mes, demanda, que aseguran, es superior a la oferta aérea actual.
De ahí que hayan decidido lanzar su propia línea aérea, la que hoy día opera desde Santiago al norte del país con aviones y tripulación de la aerolínea mexicana Global Air.
A la fecha han realizado seis vuelos, sin embargo, ayer, le habrían rechazado el permiso para seguir operando.
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2012/05/18
Justicia admite recurso de PAL para revisar apertura de cielos
Por Natalia Godoy
Ayer la Corte de Apelaciones de Santiago declaró admisible a tramitación el recurso de protección presentado por PAL, en el que se solicita una orden de no innovar -que será resuelta la próxima semana-, con el fin de “suspender las operaciones de la mexicana Global Air”, según explicaron el gerente general de la aerolínea chilena, Fernando Musiet, y el asesor legal de la misma, Rodrigo Hananías. Además, agregaron que “hemos solicitado a los propios organismos involucrados que dejen sin efecto la autorización a West Air Sweden”.
A cuatro meses de que el gobierno anunciara la apertura de los cielos chilenos para que aerolíneas extranjeras puedan volar dentro del país, la compañía sueca y la mexicana ya pusieron sus ojos en el mercado nacional. Ante esto, PAL decidió recurrir a la justicia para que sea ésta la que resuelva. “Estamos en presencia de una resolución administrativa que entra en contradicción con una norma legal que tiene mayor valor”, agregó Hananías.
Musiet aclaró que “no nos oponemos a la competencia, sin embargo, lo que pedimos es que se respete el marco legal porque la ley de aeronavegación comercial permite que las empresas extranjeras presenten servicios de cabotaje en Chile siempre y cuando el Estado del que provengan conceda iguales condiciones a las empresas chilenas. Y no es el caso ni de México ni de Suecia”.
En su opinión, “aquí se están ocasionando mayores perjuicios de los beneficios que se están promoviendo”.
Además, Musiet consideró que “LAN se beneficia con este cambio porque puede ingresar un avión de LAN Argentina, LAN Colombia o LAN Perú a Chile que antes no podía”.
Y agregó que “cuando tu tienes una flota de 100 aviones que entre uno o dos aviones estás hablando del 2% del mercado, pero cuando a nosotros nos entra un avión o dos aviones a competir estamos hablando del 25% y el 50% de nuestro mercado lo que es muy relevante”.
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Ayer la Corte de Apelaciones de Santiago declaró admisible a tramitación el recurso de protección presentado por PAL, en el que se solicita una orden de no innovar -que será resuelta la próxima semana-, con el fin de “suspender las operaciones de la mexicana Global Air”, según explicaron el gerente general de la aerolínea chilena, Fernando Musiet, y el asesor legal de la misma, Rodrigo Hananías. Además, agregaron que “hemos solicitado a los propios organismos involucrados que dejen sin efecto la autorización a West Air Sweden”.
A cuatro meses de que el gobierno anunciara la apertura de los cielos chilenos para que aerolíneas extranjeras puedan volar dentro del país, la compañía sueca y la mexicana ya pusieron sus ojos en el mercado nacional. Ante esto, PAL decidió recurrir a la justicia para que sea ésta la que resuelva. “Estamos en presencia de una resolución administrativa que entra en contradicción con una norma legal que tiene mayor valor”, agregó Hananías.
Musiet aclaró que “no nos oponemos a la competencia, sin embargo, lo que pedimos es que se respete el marco legal porque la ley de aeronavegación comercial permite que las empresas extranjeras presenten servicios de cabotaje en Chile siempre y cuando el Estado del que provengan conceda iguales condiciones a las empresas chilenas. Y no es el caso ni de México ni de Suecia”.
En su opinión, “aquí se están ocasionando mayores perjuicios de los beneficios que se están promoviendo”.
Además, Musiet consideró que “LAN se beneficia con este cambio porque puede ingresar un avión de LAN Argentina, LAN Colombia o LAN Perú a Chile que antes no podía”.
Y agregó que “cuando tu tienes una flota de 100 aviones que entre uno o dos aviones estás hablando del 2% del mercado, pero cuando a nosotros nos entra un avión o dos aviones a competir estamos hablando del 25% y el 50% de nuestro mercado lo que es muy relevante”.
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2012/05/14
PAL Airlines pide revocar apertura de cielos chilenos
PAL Airlines presentó una reclamación a la Dirección General Aeronáutica Civil (DGAC) y a la Junta Aeronáutica Civil (JAC) con el objetivo de revocar la resolución que cambió el Decreto de Ley referido a la apertura de cielos chilenos.
El Decreto que regulaba estas prácticas establecía que los servicios de cabotaje aéreo podían realizarse por empresas extranjeras, con la condición de que existiese reciprocidad por parte del país de origen de cualquier empresa que volara en Chile. Con la Resolución exenta Nº 63 de la Junta Aeronáutica Civil, publicada el 18 de enero del presente año, se pretendió reafirmar la política aerocomercial en relación al cabotaje, pero eliminando el artículo de la reciprocidad. “Con lo cual una resolución de menor jerarquía, como es un Reglamento, modificó la Ley (DL 2564) con lo cual se evidencia la ilegalidad del acto”, dijo la firma controlada por la familia Musiet.
Además, PAL presentó una reclamación ante la DGAC y la JAC por las inconsistencias que detectó en los permisos para que la empresa sueca West Air Sweden operara en Chile desde marzo de 2012. La firma europea está realizando vuelos de carga y estaría preparando para efectuar transporte de pasajeros.
West Air Sweden se encuentra operando gracias a un AOC –Certificado de Operador Aéreo- entregado por la DGAC, pero vinculando una empresa sueca a una nacional (Rio Baker), con lo cual se hace aún más confusa e improcedente la autorización. “Con el AOC otorgado lo que se está haciendo es permitir en los hechos que Servicios Aéreos Río Baker actúe como empresa de transporte aéreo público sin ser tal”, dijo Kenneth Welch, gerente comercial de PAL Airlines.
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El Decreto que regulaba estas prácticas establecía que los servicios de cabotaje aéreo podían realizarse por empresas extranjeras, con la condición de que existiese reciprocidad por parte del país de origen de cualquier empresa que volara en Chile. Con la Resolución exenta Nº 63 de la Junta Aeronáutica Civil, publicada el 18 de enero del presente año, se pretendió reafirmar la política aerocomercial en relación al cabotaje, pero eliminando el artículo de la reciprocidad. “Con lo cual una resolución de menor jerarquía, como es un Reglamento, modificó la Ley (DL 2564) con lo cual se evidencia la ilegalidad del acto”, dijo la firma controlada por la familia Musiet.
Además, PAL presentó una reclamación ante la DGAC y la JAC por las inconsistencias que detectó en los permisos para que la empresa sueca West Air Sweden operara en Chile desde marzo de 2012. La firma europea está realizando vuelos de carga y estaría preparando para efectuar transporte de pasajeros.
West Air Sweden se encuentra operando gracias a un AOC –Certificado de Operador Aéreo- entregado por la DGAC, pero vinculando una empresa sueca a una nacional (Rio Baker), con lo cual se hace aún más confusa e improcedente la autorización. “Con el AOC otorgado lo que se está haciendo es permitir en los hechos que Servicios Aéreos Río Baker actúe como empresa de transporte aéreo público sin ser tal”, dijo Kenneth Welch, gerente comercial de PAL Airlines.
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