En la industria, llamó la atención el recurso de rectificación que LAN presentó ayer, en el que pide al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (Tdlc) que rectifique el cálculo que hizo de sus tarifas, en el que se basó para la redacción del fallo final.
Quienes conocen el proceso aseguran que el objetivo no es que el Tdlc modifique las principales mitigaciones que le impuso, sino más bien con que LAN no se quedará de "brazos cruzados", considerando que el fallo del Tdlc "cuestiona sistemáticamente" la información entregada por la empresa. Más aún -dicen fuentes del proceso- si a juicio de la aerolínea, dichas afirmaciones se generaron a raíz de un error de cálculos en que habría incurrido el Tribunal. El error, aseguran, sería que el Tribunal no dividió por dos al calcular el valor de tarifas por kilómetro en cada ruta (los llamados yield ).
"Para una empresa pública, que cotiza, es muy grave que se señale que la información que se entrega no es fidedigna, y que no cumple el plan de autorregulación, basado en cálculos que están errados", dijo una fuente.
Si no pedían rectificar dichos números, agrega, alguien podría en el futuro "usar como argumento en un juicio, que según el Tdlc, LAN ha mentido sistemáticamente".
El Tdlc afirmó en su sentencia, por ejemplo, que en las 10 principales rutas nacionales "los yields informados por LAN a la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), en estas rutas, en el contexto del plan de autorregulación, presentan diferencias significativas con las calculadas por este Tribunal a partir de la información entregada por LAN". Y añade: "En conclusión, el mercado nacional es altamente concentrado, en el que LAN es la empresa dominante en cada una de las rutas en las que participa, especialmente en las más importantes a nivel de pasajeros. Esto puede llevar a que LAN cobre tarifas superiores a las que se alcanzarían bajo un contexto de mayor competencia".
Esta solicitud corre en paralelo con la decisión que, antes del lunes, debe tomar LAN sobre si reclama ante la Corte Suprema por las medidas de mitigación impuestas.
www.lasegunda.com
Quienes conocen el proceso aseguran que el objetivo no es que el Tdlc modifique las principales mitigaciones que le impuso, sino más bien con que LAN no se quedará de "brazos cruzados", considerando que el fallo del Tdlc "cuestiona sistemáticamente" la información entregada por la empresa. Más aún -dicen fuentes del proceso- si a juicio de la aerolínea, dichas afirmaciones se generaron a raíz de un error de cálculos en que habría incurrido el Tribunal. El error, aseguran, sería que el Tribunal no dividió por dos al calcular el valor de tarifas por kilómetro en cada ruta (los llamados yield ).
"Para una empresa pública, que cotiza, es muy grave que se señale que la información que se entrega no es fidedigna, y que no cumple el plan de autorregulación, basado en cálculos que están errados", dijo una fuente.
Si no pedían rectificar dichos números, agrega, alguien podría en el futuro "usar como argumento en un juicio, que según el Tdlc, LAN ha mentido sistemáticamente".
El Tdlc afirmó en su sentencia, por ejemplo, que en las 10 principales rutas nacionales "los yields informados por LAN a la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), en estas rutas, en el contexto del plan de autorregulación, presentan diferencias significativas con las calculadas por este Tribunal a partir de la información entregada por LAN". Y añade: "En conclusión, el mercado nacional es altamente concentrado, en el que LAN es la empresa dominante en cada una de las rutas en las que participa, especialmente en las más importantes a nivel de pasajeros. Esto puede llevar a que LAN cobre tarifas superiores a las que se alcanzarían bajo un contexto de mayor competencia".
Esta solicitud corre en paralelo con la decisión que, antes del lunes, debe tomar LAN sobre si reclama ante la Corte Suprema por las medidas de mitigación impuestas.
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