"El regreso de Aviacsa ilustra por muchas razones la ausencia de una política aeronáutica en este país que debe ser del interés del Estado", considera Jesús Ramírez Stabros, pioloto aviador y político mexicano.
En entrevista con El Semanario, el secretario de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados durante la LX Legislatura dice que "la ausencia de una política aeronáutica se demuestra en el sentido que son los particulares los que generan perspectivas, no es el Estado mexicano a pesar del potencial que el país tiene".
Ramírez Stabros apunta: "Estamos en una política real aeronáutica de Estado donde no se coordinan esfuerzos, no se corrigen rumbos, donde los que están por consolidarse los dejan irse. Hay errores garrafales en la conducción del Estado mexicano. Yo no he oído por parte del Congreso de la Unión algún pronunciamiento específico de apoyo al sector aeronáutico".
El entrevistado subraya que contrasta mucho la perspectiva que tienen algunos inversionistas con la perspectiva que tiene el gobierno federal y el Estado mexicano entero sobre la importancia que tiene la aviación en este país.
"Quienes aprovechan estos titubeos del gobierno nacional y del Estado mexicano son los extranjeros. Bienvenidas las aerolíneas foráneas, bienvenidas las inversiones, bienvenido el empleo, pero la cuestión no es esa sino porqué se dejan caer las cosas, porqué quebró Aviacsa".
De este modo, y cuando Aviacsa está a punto de volver al aire, el miembro del Colegio de Pilotos Aviadores de México denuncia todos los titubeos de las empreas y del gobierno, las idas y venidas de las aerolíneas y de empresarios que -para él- demuestran un desprecio total a un tema que debe ser de interés nacional.
Así lo dice Ramírez Stabros: "Es un tema de ignorancia y de desprecio por una industria que vale muchos miles de millones de dólares, que genera muchos miles de empleos bien pagados. No hay consolidación, hay quiebras y luego renacimientos. Este es un tema de fondo, no es un asunto de una marca ni de dos o tres inversionistas privados".
Aviacsa al aire y Mexicana sigue en tierra
Jesús Ramírez Stabros, ex pioloto de Mexicana remarca el contraste que hay entre la pérdida de esta línea aérea con el regreso de Aviacsa.
Él, que ocupó la Secretaría General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de 2003 a 2006 menciona: "Es increíble que se deje perder alrededor del 42% de la aviación nacional en manos de unos inversionistas o empresarios irresponsables y al mismo tiempo se esté procurando que aerolíneas que quebraron regresan de alguna manera al mercado".
Para Ramírez Stabros si hay una aerolínea que intenta regresar quiere decir que el mercado mexicano tiene expectativas, aunque el porcentaje de la población mexicana que vuela por avión sigue sienado muy bajo.
"Hay una necesidad real del país por desarrollar el mercado y así proyectarse como una potencia aeronáutica mundial. Eso lo saben los extranjeros y parece que son los únicos aquí que lo aprovechan", dice.
Y agrega: "Evidentemente los inversionistas leen bien, saben leer las oportunidades que tiene el mercado nacional y que tiene la aviación. En esos quiebres y en esas salidas del mercado los huecos son ocupados por aerolíneas extranjeras, por empleos extranjeros y por inversiones extranjeras".
Así, el que fuera elegido como el primer secretario general de la Federación de Sindicatos del Sector Aéreo (FETSSA), llama a averiguar porque si el mercado es tan importante y si encima hay aerolíneas que se empeñan en regresar a pesar de las circunstancias actuales, está tan desorganizado y la aviación sigue siendo considerada un tema secundario en la agenda nacional.
Jesús Ramírez Stabros ve un elemento en común en la salida de Aviacsa y de Mexicana: la falta de supervisión de una concesión de transporte público.
Y para él "todo eso va en detrimento de los usuarios, va en detrimento del desarrollo de los estados de la República, del turismo, en detrimento de la aviación nacional y de la competitividad". (El Semanario Agencia, ESA)
En entrevista con El Semanario, el secretario de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados durante la LX Legislatura dice que "la ausencia de una política aeronáutica se demuestra en el sentido que son los particulares los que generan perspectivas, no es el Estado mexicano a pesar del potencial que el país tiene".
Ramírez Stabros apunta: "Estamos en una política real aeronáutica de Estado donde no se coordinan esfuerzos, no se corrigen rumbos, donde los que están por consolidarse los dejan irse. Hay errores garrafales en la conducción del Estado mexicano. Yo no he oído por parte del Congreso de la Unión algún pronunciamiento específico de apoyo al sector aeronáutico".
El entrevistado subraya que contrasta mucho la perspectiva que tienen algunos inversionistas con la perspectiva que tiene el gobierno federal y el Estado mexicano entero sobre la importancia que tiene la aviación en este país.
"Quienes aprovechan estos titubeos del gobierno nacional y del Estado mexicano son los extranjeros. Bienvenidas las aerolíneas foráneas, bienvenidas las inversiones, bienvenido el empleo, pero la cuestión no es esa sino porqué se dejan caer las cosas, porqué quebró Aviacsa".
De este modo, y cuando Aviacsa está a punto de volver al aire, el miembro del Colegio de Pilotos Aviadores de México denuncia todos los titubeos de las empreas y del gobierno, las idas y venidas de las aerolíneas y de empresarios que -para él- demuestran un desprecio total a un tema que debe ser de interés nacional.
Así lo dice Ramírez Stabros: "Es un tema de ignorancia y de desprecio por una industria que vale muchos miles de millones de dólares, que genera muchos miles de empleos bien pagados. No hay consolidación, hay quiebras y luego renacimientos. Este es un tema de fondo, no es un asunto de una marca ni de dos o tres inversionistas privados".
Aviacsa al aire y Mexicana sigue en tierra
Jesús Ramírez Stabros, ex pioloto de Mexicana remarca el contraste que hay entre la pérdida de esta línea aérea con el regreso de Aviacsa.
Él, que ocupó la Secretaría General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de 2003 a 2006 menciona: "Es increíble que se deje perder alrededor del 42% de la aviación nacional en manos de unos inversionistas o empresarios irresponsables y al mismo tiempo se esté procurando que aerolíneas que quebraron regresan de alguna manera al mercado".
Para Ramírez Stabros si hay una aerolínea que intenta regresar quiere decir que el mercado mexicano tiene expectativas, aunque el porcentaje de la población mexicana que vuela por avión sigue sienado muy bajo.
"Hay una necesidad real del país por desarrollar el mercado y así proyectarse como una potencia aeronáutica mundial. Eso lo saben los extranjeros y parece que son los únicos aquí que lo aprovechan", dice.
Y agrega: "Evidentemente los inversionistas leen bien, saben leer las oportunidades que tiene el mercado nacional y que tiene la aviación. En esos quiebres y en esas salidas del mercado los huecos son ocupados por aerolíneas extranjeras, por empleos extranjeros y por inversiones extranjeras".
Así, el que fuera elegido como el primer secretario general de la Federación de Sindicatos del Sector Aéreo (FETSSA), llama a averiguar porque si el mercado es tan importante y si encima hay aerolíneas que se empeñan en regresar a pesar de las circunstancias actuales, está tan desorganizado y la aviación sigue siendo considerada un tema secundario en la agenda nacional.
Jesús Ramírez Stabros ve un elemento en común en la salida de Aviacsa y de Mexicana: la falta de supervisión de una concesión de transporte público.
Y para él "todo eso va en detrimento de los usuarios, va en detrimento del desarrollo de los estados de la República, del turismo, en detrimento de la aviación nacional y de la competitividad". (El Semanario Agencia, ESA)
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