Toyota replantea inversiones en México

A pesar de las ventajas competitivas que ofrece el país y de las millonarias inversiones anunciadas por sus competidores Nissan, Honda y Mazda, la firma nipona no tiene ningún proyecto adicional en este momento, ya que su prioridad es enfocarse en las operaciones actuales a nivel global. 

Tras el anuncio de Nissan, Honda y Mazda de nuevas inversiones para la construcción de complejos automotrices en el país, que en conjunto suman 3,300 millones de dólares (mdd) y un volumen de producción de 515 mil unidades, se esperaba que la también japonesa Toyota hiciera lo propio, pero no fue así

El nuevo Presidente y Director General de la compañía en México, José Manuel Del Barrio, quien asumió de manera oficial el cargo en febrero pasado, dejó en claro en su primer encuentro público, que debido al proceso de ajuste de operaciones y negocios a nivel mundial, la empresa pospuso sus planes para expandir su capacidad de producción en el país, que incluía la manufactura de un vehículo ligero -el Yaris- , así como la llegada de la marca Lexus.

“Por ahora el objetivo de la compañía es optimizar producción con las plantas que tiene instaladas, principalmente en Estados Unidos. Lo que busca Toyota es recuperar el terreno perdido luego del desastre natural ocurrido en Japón el año pasado, así como la apreciación del yen”, señaló el ejecutivo.

Ana María Vallarino, directora de Comunicación de la firma nipona en el país confirmó a El Semanario que no se tiene ningún proyecto adicional en este momento, y ante las distintas circunstancias que ha enfrentado la corporación la prioridad es enfocarse en las operaciones actuales antes de considerar otros proyectos.

La firma nipona tiene una planta en Tijuana, Baja California que opera desde 2004. En este complejo fabrica la pick up Tacoma. El año pasado produjo un total de 49,596 unidades de este modelo, cifra 8.6% menor a la reportada en 2010 (54,278 vehículos).

Especialistas del sector automotriz consideran un error que Toyota no invierta en México para reforzar sus operaciones en Norteamérica y atacar los mercados de Centro y Sudamérica.

Sin embargo, especialistas del sector automotriz consideran un error que Toyota no invierta en México para reforzar sus operaciones en Norteamérica y atacar los mercados de Centro y Sudamérica, sobre todo cuando sus competidores nipones lo están haciendo. 

Miguel León Garza, profesor del IPADE y especialista del sector automotriz dijo que el no expandir su producción en el país es un error, porque la calidad y los bajos costos son muy favorables. “Nissan, Honda y Mazda lo están haciendo, mientras que Toyota ha decidido dar un paso atrás”.

Considera que la principal razón de que la empresa no invierta en México y otros países es el compromiso que tiene con el pueblo japonés, que es garantizar empleo. “Más que una decisión empresarial o sectorial, Toyota tiene una gran responsabilidad social, se siente mal creando empleos fuera de su país”.

Cesar Roy, analista independiente de la industria coincide con León Garza, aunque estima que tarde o temprano esa inversión llegará para México. “El tiempo le ha dado la razón a Adolfo Hegewisch, ex presidente de Toyota de México, quien a lo largo de nueve años al frente de la compañía insistió que Toyota hiciera inversiones en el país, debido a las ventajas que ofrece en materia de mano de obra, costos, logística, libre comercio”.

El especialista insiste en que es necesario para Toyota invertir en México, seguir expandiendo su producción. “La compañía tiene un mercado regional que cuidar, si se descuida, otras marcas le van a ganar el mandado y será tarde para rectificar”.

Cesar Roy cree que de darse la inversión de Toyota, la firma nipona iría en la misma dirección que Honda, es decir, buscaría producir vehículos ligeros en México de alta tecnología y rendimiento de combustible para conquistar el mercado de Norteamérica. “Se habla de que podría fabricar el modelo Yaris en su versión hatchback, pero lo más seguro es que sea el sedán, que es el caballo de batalla de la marca para la región”.

Destacó la importancia de la inversión de Toyota en el país. “Sí la compañía se decide y se suma a Nissan, Honda y Mazda, se detonaría aún más la inversión en el país, pues llegaría un número importante de empresas de autopartes, que generarían miles de empleos directos e indirectos y desarrollarían aún más la proveeduría de componentes”.

El analista reconoce que los japoneses son muy cautelosos en sus proyectos. “La inversión de Honda y Mazda llevó años de estudio, no quieren inversiones fallidas, como les ha sucedido a las llamadas tres grandes de Estados Unidos (GM, Ford y Chrysler), no les gusta el fracaso”.

En ese sentido, comenta que la inversión de Mazda en México podría superar por mucho los 500 mdd anunciados el año pasado. “Se habla de que podría alcanzar los 2,200 mdd y que la planta proyectada será un mega complejo. De confirmarse, las inversiones japonesas en México alcanzarían los 5,000  mdd, sin contar la posible inversión de Toyota, lo que nos habla de la importancia que tiene nuestro país para estas empresas, es clave para su expansión en Norteamérica, Centro y Sudamérica”.

Ante este panorama, Roy subraya que es necesario que el gobierno haga su parte con políticas públicas de largo plazo, que trasciendan sexenios, que no se limiten a seis años, como hasta ahora. “Se requiere un plan estratégico para la industria automotriz, que fortalezca el mercado interno, frenando o limitando la importación de autos usados”.

Supera desastresPor lo pronto, Toyota parece ser que se ha recuperado de las distintas situaciones y retos que se han presentado en los últimos meses. “Las afectaciones globales por los desastres naturales (Tsunami y terremoto en Japón, inundaciones en Tailiandia) que se presentaron, tuvieron un fuerte impacto en las operaciones no sólo de México, pero  nos hemos recuperado en muchos casos antes de lo que la Corporación tenía considerado. Esto nos habla de la fortaleza y capacidad de respuesta que se ha tenido, de sobre ponerse ante los retos”, subraya Ana María Vallarino.

La directora Toyota de México dice que se tuvo un impacto en la disponibilidad de vehículos durante 2011, pero afortunadamente esta situación se ha restablecido a partir de este mes. “En 2011, las venta de Toyota en el país crecieron 3.8 % lo cual dadas las circunstancias que enfrentamos por los desastres, fue un excelente resultado; muestra de la madurez y consolidación de las operaciones. Una clara muestra de la solidez de la empresa, es que se lanzaron exitosamente cinco líneas de vehículos que fueron Corolla, Hilux, Tacoma y las nuevas generaciones de Yaris Hatchback y Camry 2012, que logró ventas por 1,700 unidades a tan sólo dos meses de su lanzamiento;  lo que permitió alcanzar esos resultados”.

Indica que para este año, la marca buscará comercializar 52,000 unidades durante 2012. “Toyota tuvo un excelente cierre en el mes de diciembre (16% arriba del año anterior), lo que impactó la disponibilidad de productos a principios de 2012, sin embargo estamos recuperando ese volumen, que también se vio afectado por la disponibilidad de Hilux que es un vehículo importante para la gama. Nuestro plan de crecer al menos un 10 % se mantiene”.

Por Sergio Castañeda

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Toyota busca concretar proyecto de producción en México

Toyota busca concretar un proyecto de producción en México lo más rápido posible, informó Adolfo Hegewisch, presidente y director general de la firma automotriz nipona en el país.

En entrevista con El Semanario, el ejecutivo indicó que una de sus responsabilidades es buscar todas las oportunidades de crecimiento en el país a nivel de expansión de red, expansión de línea de producto, esquemas de financiamiento y producción.

“Mi mayor responsabilidad es que podamos concretar un proyecto de producción lo más rápido posible. México es un país estratégico para la corporación pero desafortunadamente no tenemos una fecha concreta en este momento. Se está estudiando profundamente e insisto, es una de mis principales responsabilidades”, comentó.

Señaló que la intención de Toyota es ampliar la base de producción en México pero en este momento, con la capacidad que se tiene en Estados Unidos y bajo las circunstancias de operación, “los tiempos no se están dando como nos hubiera gustado a nosotros. Sin embargo, seguimos estudiando plenamente el país y esperamos hacer un anuncio oficial lo más pronto posible”.

Toyota tienen nueve plantas en Norteamérica, una de ellas en Baja California, donde produce la pick-up Tacoma, así como cajas para pic-ups.

Sobre la decisión de Mazda de establecer una planta de producción de vehículos en Guanajuato con una capacidad de 140 mil unidades al año, Hegewisch reconoció que la compañía tomó una decisión sumamente inteligente pero cada empresa decide de acuerdo a sus circunstancias y a su posición.

En cuanto a los problemas de suministro de componentes que se presentaron en la planta de Baja California por el sismo y tsunami del pasado 11 de marzo en Japón, el directivo dijo que la producción fue afectada de abril a junio por dicha causa, sin embargo, se está regresando paulatinamente a la normalidad con esquemas diferentes de logística y abasto de partes. “Consideramos que la planta de Baja California estará produciendo este año arriba de las 50,000 unidades”.

El año pasado, la compañía produjo un total de 54,278 vehículos, cifra 27.1% superior a la registrada en 2009 de 42,696 unidades.

Respecto a las ventas de la compañía en el país, Hegewisch pronóstico que éstas llegarán a las 50,000 unidades este año, lo que representaría un crecimiento de 7% en comparación con el año pasado, cuando comercializó 51,991 vehículos.

“A partir del mes de enero me nombraron Presidente de Toyota México y desde ese momento he estado trabajando en las estrategias de crecimiento de la marca”, explicó.

Desafortunadamente, apuntó el ejecutivo, se presentó el sismo y tsunami en Japón pero hasta ese momento llevábamos un crecimiento en ventas del 23%, el cual fue drásticamente afectado.

“Obviamente, nuestra intención es revertir esa tendencia. Hoy tenemos un crecimiento del 10% acumulado con respecto al año anterior, aún con la caída en los meses anteriores. Nuestro plan de este año se verá recuperado hacia el segundo semestre del año, lo que no sabemos es si vamos a poder recuperar lo perdido, pero la producción de Toyota es prácticamente normal a partir de julio, al 100% en todos los productos comercializados en México. Me estoy ocupando en regresar a la normalidad y alcanzar las 50,000 unidades vendidas este año”, añadió.

Destacó la solidez y rentabilidad de la red de distribuidores, conformada actualmente por 63 concesionarios.

“La utilidad de la red en el acumulado del 2011 está un 12% arriba en comparación con el año pasado. Nuestra intención es seguir trabajando arduamente para que nuestra red sea sólida. Somos el segundo lugar en ventas por Distribuidor en todo el país y estamos trabajando para incrementar el servicio postventa, que ha tenido crecimientos importantes en lo que va del año. De hecho, el negocio de refacciones ha crecido un 14%, el de servicio un 10%, hojalatería y pintura un 10% y uno de los principales unidades de negocio que tenemos es Comonuevos, que ha crecido un 29%”, detalló.

Finalmente, el Presidente y Director General de Toyota México dijo que el tema de los llamados a revisión, si bien no quedó atrás, es un tema que está superado. “Toyota ha establecido nuevos estándares de calidad a nivel global. Hemos sido extremadamente precavidos con cualquier problema potencial. “

En México, comentó Hegewisch, la cobertura que tenemos del llamado a revisión que sucedió hace un año, es superior al 75%. “Con el resto de los clientes seguiremos insistiendo y tenemos las partes necesarias. No es una campaña que tenga fin y tampoco es posible llegar al 100%, pero cada vez que recibimos un coche a servicio lo estamos revisando y continuaremos con esfuerzos en ese sentido”.

“PROFECO nos otorgó una carta de reconocimiento en relación a la cobertura y a cómo se abordó el tema. No hay una sola demanda al respecto ni una sola queja en PROFECO, por lo que no es un tema que haya quedado atrás, pero sí quedó superado y totalmente bajo control”, concluyó. 

(El Semanario Agencia, ESA).

Se desploma Toyota; cae su producción

La automotriz japonesa registró una baja de 62% en su producción doméstica durante marzo y de 31% a nivel mundial 

Toyota reportó que su producción cayó  en Japón y a nivel mundial en marzo debido a los desastres naturales que afectaron a Japón el día 11 de ese mes.

Después del terremoto de 9.0 grados Richter y el tsunami, la automotriz realizó paros técnicos en sus 18 plantas de Japón hasta el pasado 18 de abril, cuando retomó las labores a un ritmo de 50 por ciento.
La empresa nipona produjo en marzo 162 mil 309 vehículos en sus fábricas domésticas -incluidas las de sus marcas Daihatsu y Hino-, es decir, 62% menos que en el mismo mes de 2010. En el resto del mundo fabricó 591 mil 240 unidades, o sea, 31% menos que en marzo del año pasado.

El corte en el suministro de autopartes a raíz de la catástrofe natural ha generado una merma aproximada en la producción de 260 mil hasta el momento en Japón. Las ventas durante marzo de Toyota en ese país cayeron 45 por ciento.

La semana pasada, Toyota automotriz dijo que sus procesos de producción no regresarán a la normalidad, sino hasta noviembre o diciembre, situación que pone en peligro su posición como una de las automotrices de más ventas en el mundo. (El Semanario Agencia, ESA)

Redacción

25/04/11 :: 05:55

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Toyota México mete reversa, disminuyen 16% ventas

En el primer semestre de 2010 la automotriz tiene una participación de mercado de 5.6%

En el primer semestre de 2010, las ventas acumuladas de vehículos nuevos Toyota Sales de México disminuyeron 16%, comparadas con el año anterior, con una participación de mercado de 5.6%.

De acuerdo con los resultados correspondientes al cierre de los primeros seis meses de este año, los ingresos totales de la armadora se ubicaron en 772 millones de pesos, es decir, una baja de 10 % con relación a los 857 millones de pesos obtenidos en el mismo periodo de 2009.

Esta baja se debió al decremento de 9.2% de los ingresos por financiamiento que se ubicaron en 688 millones de pesos, comparados con los 758 millones de pesos en el mismo periodo de 2009.

Como resultado del decremento en ingresos totales por financiamiento, el margen financiero concluyó en 378 millones de pesos, es decir, una baja de 7.0%, con respecto a 352 millones de pesos en el mismo periodo del año pasado.

Mientras que los costos de financiamiento durante el periodo alcanzaron los 395 millones de pesos, una disminución de 21.8%, con relación a los 506 millones de pesos durante el mismo periodo de 2009.

Toyota destacó que financió 38.9% del total de los vehículos nuevos de la marca vendidos en México durante el primer semestre de 2010.

Al 30 de junio, la cartera vencida total más reestructuras totales de Toyota Financial Services México (TFSM) finalizó en 0.50%, lo mismo que los pasivos bancarios y bursátiles, comparados con el cierre de 2009. (El Semanario Agencia, ESA)





Redacción
20/07/10 :: 07:04


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Toyota frena mala racha, repuntan ventas de mayo

De acuerdo con cifras de la AMIA, la firma automotriz comercializó en el quinto mes del año un total de 3,573 vehículos

Después de seis meses consecutivos de caídas en el mercado mexicano, Toyota parece haber dejado atrás la mala racha provocada por el escándalo de la falla en el pedal del acelerador en ocho de sus modelos a nivel mundial, al registrar en el mes de mayo un incremento en ventas de 11%.

De acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la firma automotriz de origen japonés comercializó en el quinto mes del año un total de 3,573 vehículos, es decir, 349 unidades más que en mayo de 2009.

Sin embargo, en el acumulado presenta un retroceso de 17% con 17,194 automotores vendidos, 3,536 menos que en el periodo enero-mayo de 2009, que tratará de revertir en la segunda mitad del año.

Adolfo Hegewisch, director general de Toyota de México, asegura que lo peor ya pasó y estima cerrar el año por arriba de las 50,000 unidades, lo que significaría números positivos para la empresa, que se mantiene como el sexto mayor vendedor de automóviles en el país.

(El Semanario Agencia, ESA)

Sergio Castañeda

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Toyota admite pagar multa de 16 mil md por ocultar fallas

La firma automotriz Toyota aceptó pagar una multa de 16.4 millones de dólares que le impuso el gobierno de Estados Unidos por ocultar durante cuatro meses los defectos en los aceleradores de sus vehículos, informó hoy la cadena televisiva ABC.

Sin ofrecer detalles, una fuente gubernamental anónima dijo que la multinacional japonesa aceptó pagar la multa para evitar un litigio en las cortes y se espera que anuncie el acuerdo en las próximas horas.

Toyota, que ha montado una intensa campaña mediática para reparar el daño a su imagen causado por la llamada a revisión de más de ocho millones de sus vehículos en el mundo, no ha hecho comentarios sobre la filtración del presunto acuerdo.

El gobierno federal impuso la que se considera la mayor multa contra un fabricante de automóviles tras acusar a Toyota de conocer el problema de los aceleradores atascados en septiembre del año pasado y esperar hasta enero para hacer la llamada a revisión.

La compañía cuya directriz ostenta Akio Toyoda, atraviesa por momentos de crisis, esto luego de que por fallas de seguridad tuviera que hacer un llamado para retirar millones de automóviles.(El Semanario Agencia, ESA)

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Toyota aspira a vender un millón de híbridos en 2010

Las ventas del Prius se han visto potenciadas por el programa del Gobierno japonés para la renovación del parque vehicular a automotriz japonesa Toyota Motors va por todo con los modelos híbridos, luego de anunciar que alcanzó los dos millones de Prius vendidos en todo el mundo desde que se lanzó este modelo en 1997.

Además la empresa informó que en lo que va del año ha vendido 291,700 vehículos híbridos, lo que significa que tan sólo en los últimos dos años han vendido un millón. De esta forma, la próxima meta a corto plazo es vender un millón de modelos sólo en 2010 y para 2020 comercializar todos sus modelos en versión híbrida.

Las ventas del Prius se han visto potenciadas por el programa del Gobierno japonés para la renovación del parque vehicular, al que se destina unos 2,794 millones de euros (me) que permite a los consumidores ahorrar a los compradores 1,888 euros. Hasta el 31 de agosto, la marca nipona vendió 2 millones 016,900 híbridos en todo el mundo, muchos de ellos impulsados por los programas de renovación en EU y Europa.

Para el 2010 Toyota lanzará la versión híbrida del compacto Auris, que se convertiría así en el primer vehículo con esa tecnología que se fabrica en Europa. El sistema híbrido de Toyota combina el uso de gasolina y electricidad. Y el pionero de la marca es el Prius, primer modelo de este tipo producido en masa y que ocupa 70% de sus ventas de híbridos (1.4 millones de unidades).

(El Semanario Agencia, ESA)

04/09/09 :: 14:17

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