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2012/05/15

México, ideal para inversión foránea: GM


México está bien posicionado para atraer más inversión extranjera directa (IED) como hasta ahora lo ha hecho en el sector automotriz, aseguró Mustafa Mohatarem, economista en jefe de General Motors, aunque alertó sobre los brotes de proteccionismo en países de Latinoamérica.
Al participar en la “16 Conferencia del Futuro de los Negocios en América”, dijo que el mercado mexicano cada vez es más competitivo y representa menores costo en transportación para las empresas, además de tener acceso a todos los mercados grandes americanos y europeos.
“México es una base natural para otros países que quieren exportar, ya que los aumentos del transporte en China han provocado que los inversionistas miren de nuevo a México quien no se está beneficiando mucho de esa situación”.
Explicó que México tras la crisis de 1994 tuvo una respuesta ortodoxa haciendo casi todo bien y el sector automotriz mejoró hasta la crisis de 2008 y ahora manda señales de recuperación a los mercados mundiales.
En cambio, ejemplificó que en 1990 Brasil creció en la industria automotriz y después de China fue uno de los mercados que más creció lo cual le valió la atracción de inversiones e importaciones, llegaron todas las armadoras más importantes de EU, Europa y Asia, pero el gobierno tomó medidas proteccionistas.
“En los próximos años veremos más problemas en Brasil, porque la economía tendrá una desaceleración y tendrá retos importantes. En Latinoamérica, Brasil y México han recibido una gran cantidad de fabricantes mundiales, pero conforme se llega a la nueva década, las disciplinas políticas proteccionistas que surgen en la región, parecen erosionar el entorno como sucede en Argentina, Bolivia y Venezuela”.
Aseveró que de seguir teniendo la disciplina de erosión que ha hecho de esta región algo volátil, tendremos que ser cuidadosos con la inversión; por lo tanto se debe observar el desarrollo de estas acciones proteccionistas y no regresar a la época cuando América Latina era prometedora pero que no se desarrollaba.
Agregó que su principal preocupación radica en que el proteccionismo y nacionalismo provoque, como en Argentina, que empresas que estaban llegando e invirtiendo en Latinoamérica ya no quieran hacerlo, sumado a ello, si algunos mercados cercanos a México no están bien posicionados, las empresas estadounidenses no tendrán a dónde mandar sus productos.
Por ello, el directivo de GM dijo que se necesitan diferentes estrategias en los mercados latinoamericanos para mantener su crecimiento ya que en la última década ha hecho cosas positivas en cuanto a macroeconomía como limitar la inflación, disminuir el desempleo y ampliar el intercambio de reservas; además ante la recesión, la región tuvo la mejor respuesta y el crecimiento ayudó a que se diversificaran sectores, siendo competitiva junto con China. 

2011/09/06

¿GE México con otra millonaria desinversión?

General Electric (GE) podría desinvertir en su brazo especializado en arrendamiento de equipo de transporte TIP de México 



A unos meses de que el gigante conglomerado empresarial estadounidense General Electric (GE) concretó la venta de su empresa hipotecaria en México, al parecer inició el proceso para vender su brazo especializado en arrendamiento de equipos para transporte de mercancías, mejor conocido como TIP de México, por el cual podría recaudar unos 133 millones de dólares.


La potencial desinversión se deriva de la notificación que se hizo al ente antimonopolios de México y por el aviso para efectos legales de la reducción de capital de TIP de México por alrededor de 1,675 millones de pesos (cifra que al tipo de cambio de hoy, significan unos 133 millones de dólares).


“Los socios de TIP de México, S. de R.L. de C.V. resolvieron reducir el capital social de la Sociedad en su parte variable hasta en una cantidad equivalente a $1,675’800,000” pesos, informó la subsidiaria de la unidad en México de GE.


Además, el mes pasado, las empresas Capitales Andinos, Capitales Atacama, Linzor Capital Partners y TIP de México (Trailer Fleet Services México) notificaron a la Comisión Federal de Competencia sobre una concentración.


Un punto a destacar es que hace un par de meses el administrador de fondos de capital privado Linzor Capital Partners cerró su segundo fondo (LCP II) con 465 millones de dólares para invertir en empresas de tamaño medio en Chile, México, Argentina, Colombia y Perú.
El Semanario buscó a directivos de GE México, sin embargo no estuvieron inmediatamente disponibles.


TIP de México, es una empresa dedicada al financiamiento, arrendamiento y a la compra-venta de equipo para transporte de mercancías. Según la página en Internet de GE, Trailer Fleet Services, anteriormente conocido como TIP, cuenta con más de 135,000 activos operando en México, Estados Unidos y Canadá. En territorio mexicano cuenta con tres sucursales cuyas operaciones cubren todo el territorio, atendiendo y dando soporte a más de 150 clientes en el país.


La reducción de capital de TIP de México fue decretada en una asamblea general de accionistas de agosto (fecha que coincide con la notificación a la CFC). De concretarse dicho reembolso de capital a los actuales accionistas (GE) de la empresa especializada equipo de transporte, el capital social de la misma quedaría en alrededor de 500 millones de pesos (unos 40 millones de dólares, al tipo de cambio de hoy).


Según la subsidiaria de GE, la reducción de capital de TIP está sujeta al cumplimiento de la “suscripción y pago de un aumento de capital de hasta una cantidad de 1,675’800,000 pesos por parte de GE Capital de México, S. de R.L. de C.V. y/o alguna de sus afiliadas”.


La posible desinversión del brazo especializado en equipos de transporte, se podría sumar a las ventas que realizó GE al cierre del año pasado de equipo marino por 2,400 millones de dólares y en unos 2,000 millones de dólares su unidad de financiamiento hipotecario en México, este último comprado por el banco español Santander. (El Semanario Agencia, ESA)



2011/06/29

General Motors deducirá en México sus pérdidas


La SCJN concedió un amparo a GM para deducir 2,599 mdp y que resultaría en que no pague ISR durante distintos ejercicios



La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) concedió un amparo a General Motors (GM) que le permitirá deducir 2,599 millones de pesos, y según fuentes hacendarias, podría resultar en que la empresa no pague Impuesto sobre la Renta durante distintos ejercicios fiscales.

Según publica el diario Reforma, por tres votos contra dos, la segunda sala de la Corte declaró inconstitucional el artículo 32, fracción XVII, de la Ley del ISR, que prohíbe deducir las pérdidas derivadas de venta de acciones.

Así que con este amparo, GM podrá deducir en México las pérdidas que sufrió en Japón el 21 de noviembre de 2008, cuando vendió su participación accionaria en la firma local Suzuki Motor Corporation.

Esa participación, equivalente a 3% de las acciones de Suzuki, había sido transferida a la filial mexicana Controladora General Motors por la matriz estadounidense, informaron las fuentes.

GM promovió el amparo en abril de 2009, justo después de presentar su declaración anual de ISR de 2008, y en la demanda reclamó el hecho de que no pudo aplicar la deducción por la prohibición legal mencionada.

Asimismo, la empresa no revela las utilidades que obtiene en México y que son la base para el cálculo del ISR. Pero las fuentes consultadas señalaron que según información exhibida en el juicio, ascendieron a 600 millones de pesos en 2008, año de la operación en Japón.

Además, en marzo de 2006, GM vendió la mayor parte de su tenencia accionaria en Suzuki, que le generó una ganancia de 666 millones de dólares, misma que no fue reportada en México, sino en Estados Unidos, donde pagó los impuestos respectivos.

El artículo 32, fracción XVII, fue reformado en 2008 para prohibir la deducción por pérdida en venta de acciones, salvo que dicha deducción sea aplicada contra ganancias que también deriven de la venta de títulos accionarios.

El Congreso creó dos "bolsas" para aplicar deducciones, una para utilidades provenientes de venta de acciones y otra para utilidades provenientes de la actividad ordinaria de las empresas, detalla el rotativo mexicano.

La Corte consideró que esta división viola el principio constitucional de proporcionalidad tributaria, pues sin importar de dónde provengan los recursos, se trata de un solo patrimonio.

El amparo de GM también abarca el artículo 68 de la ley, que fija las reglas para que las sociedades controladoras presenten sus resultados fiscales consolidados, o en su caso, reporten pérdidas fiscales.

Los ministros Sergio Valls, Salvador Aguirre y Margarita Luna votaron por conceder el amparo, mientras que Fernando Franco y Luis María Aguilar votaron en contra.

En la misma sesión, la Corte amparó a otras cuatro empresas, entre ellas Sercotel y Galas de México, propiedad de Carlos Slim.

Patrón de la Corte

En 2004, la Corte ya había avalado que las empresas podían deducir las pérdidas por compra y venta de acciones para fines del pago del ISR.

Al amparar a seis empresas propiedad de Carlos Slim, en ese entonces la Corte declaró inconstitucional el artículo 32, fracción 17, de la Ley del ISR, y emitió jurisprudencia que obligaría a todos los juzgados y tribunales federales del país a otorgar amparos a firmas que presenten un reclamo similar, explica Reforma.

Las compañías ganadoras de los amparos tendrían derecho a deducir estas pérdidas al calcular la base sobre la que pagarán el ISR, y al reembolso de lo que hubieran pagado en exceso.

Sin embargo, en 2008 el artículo 32, fracción 17, fue reformado para prohibir la deducción por pérdida en venta de acciones, salvo que dicha deducción sea aplicada contra ganancias que también deriven de la venta de títulos accionarios.

La Corte consideró que esta división viola el principio constitucional de proporcionalidad tributaria, pues sin importar de dónde provengan los recursos, se trata de un solo patrimonio, y concedió el amparo a GM.


(El Semanario Agencia, ESA).



2011/05/20

GM México lidera en producción y exportación de autos


Durante abril, la firma automotriz fabricó 44 mil 153 vehículos y exportó 36 mil 992 unidades 



Apoyada principalmente por la recuperación del mercado estadounidense, General Motors de México lideró la producción y exportación de vehículos en el cuarto mes del año. La firma automotriz estadounidense fabricó 44 mil 153 vehículos en abril (-2.2%) y exportó 36 mil 992 unidades (+18.8%).

De acuerdo con información de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), los modelos más producidos y exportados por GM de México fueron la pick up Silverado con 10 mil 801 y 10,367 unidades, respectivamente; y la GMC Sierra con 5 mil 212 y 5,080 unidades.

El segundo sitio en producción fue para Nissan con 26 mil 281 unidades, cifra 29.8% menor que la reportada en abril de 2010 (37 mil 449 unidades). Los modelos Sentra y Tiida fueron los más producidos por la firma japonesa con 7 mil 849 y 6 mil 621 unidades, respectivamente.

En cuanto a las exportaciones, Nissan se situó en quinto lugar con el envío de 17 mil 066 unidades, lo que significó una caída de 27.8% en comparación con abril del año pasado (23 mil 642 unidades). Los modelos Sentra y Tiida fueron los más exportados con 5 mil 880 y 2 mil 939 unidades, respectivamente.

El tercer lugar fue para Volkswagen con 28 mil 426 unidades producidas (-16.4%) y 29 mil 351 unidades exportadas (+4.7%). Los modelos más producidos y exportados por la firma alemana fueron el Nuevo Jetta y el Sportwagen. Del primero se fabricaron 18,184 unidades y se exportaron 20 mil 870 unidades; y del segundo se produjeron 8 mil 615 unidades y se exportaron 7 mil 7134 vehículos.

Ford se situó en cuarto lugar con 27 mil 681 unidades producidas (+9.2%) y 29 mil 341 exportadas (+17.4%). El modelo Fusión fue el auto más producido y exportado por la firma automotriz estadounidense con 15 mil 416 y 18 mil 002 unidades, respectivamente.

El quinto sitio en producción fue para Chrysler con 20 mil 570 unidades (+4%). La firma italo-estadounidense ocupó el cuarto lugar en exportación con 21 mil 193 unidades (+19.7%).

El sexto lugar en producción fue para Toyota con 2 mil 756 unidades producidas (-38.7%) en el mes de abril. En cuanto a las exportaciones, la firma japonesa se situó en séptimo lugar con el mismo número de unidades (-38.7%).

Finalmente, el séptimo lugar en producción fue para la también japonesa Honda con 4 mil 067 unidades (-34.9%), aunque en exportaciones se ubicó sexto con 4 mil 639 unidades (+36.8%).

La francesa Renault salió de la lista de exportadores desde hace tiempo, toda vez que dejó de producir el modelo Clío en la planta de Nissan en Aguascalientes.

Cabe mencionar que la producción en el mes de abril totalizó 152 mil 514 unidades, cifra 10.4% menor a la reportada en el mismo mes de 2010 (170 mil 277 unidades), debido a los ajustes de líneas de producción que hicieron las armadoras aprovechando la semana santa, así como los paros técnicos que realizaron algunas de las armadoras japonesas para amortiguar el efecto del sismo y tsunami del pasado 11 de marzo en Japón.

Sin embargo, la exportación creció 5.9% en el cuarto mes del año con 141 mil 338 unidades, 7 mil 932 más que en abril de 2010 (133 mil 406 unidades).


(El Semanario Agencia, ESA)