La producción y exportación de vehículos registró niveles históricos en 2011, mientras que el mercado interno siguió creciendo pero con lentitud manteniéndose en niveles muy por debajo de las cifras previas a la crisis, informóla Asociación Mexicanadela Industria Automotriz(AMIA).
En conferencia de prensa, Eduardo Solís, presidente de dicho organismo empresarial indicó que la producción de automóviles alcanzó las 2,557,550 unidades, cifra 13.1% superior a la obtenida en 2010 (2,260,774 vehículos) y la más alta históricamente para el país.
“La producción en 2011 continuó con una tendencia creciente gracias a los niveles de exportación registrados desde 2010. Sin embrago, la incertidumbre por los riesgos financieros y el debilitamiento de los mercados internacionales, aunados a la falta de confianza en las medidas aplicada para enfrentar la crisis de Europa y en EU nos obliga a ser cautelosos respecto a los pronósticos para2012”, mencionó.
El directivo destacó que la producción destinada al mercado de exportación representó el 83.3% del total de vehículos ligeros producidos en el país.
En cuanto a la producción de vehículos en el último mes de 2011, Solís comentó que ésta alcanzó un volumen total de 180,163 unidades que comparadas con las 171,615 de diciembre de 2010 muestra un crecimiento de 5%.
Por lo que hace a la exportación, el presidente dela AMIAsubrayó que el volumen acumulado de este año fue el más alto histórico y el primero que supera los 2 millones de vehículos exportados, con un total de 2,143,879 unidades, cifra 15.3% mayor al obtenido en 2010 (1,859,517 unidades).
Estados Unidos fue el principal mercado de las exportaciones mexicanas de autos con 63.5% del total exportado. En 2011 se enviaron un total de 1,362,425 unidades, que significaron un crecimiento de 7% en comparación con el alcanzando en 2010 (1,277,184 vehículos).
Latinoamérica se situó en segunda posición con 321,863 unidades con un incremento de 55.9% y una participación de 15%; Europa adquirió 220,788 vehículos para un incremento de 23.9% y una participación de 10.3%; a Canadá se exportaron 159,440 unidades para un avance de 11.7% y una participación de 7.4%; otros mercados compraron 45,813 unidades con un incremento de 181.1% y una participación de 2.1%; Asia adquirió 25,538 vehículos con un decremento de 12.1% y una participación de 1.2%; y África con 8,012 unidades para una caída de 15.6% y una participación de 0.4%.
En diciembre, añadió Solís, la exportación de unidades registró un volumen de 171,319 vehículos, que comparados con los 147,552 del mismo mes de 2010 representan un incremento de 16.1%.
Finalmente, Guillermo Rosales, vocero dela Asociación Mexicanade Distribuidores de Automotores (AMDA) informó en la misma conferencia de prensa, que la venta de automóviles y camiones ligeros en 2011 cerró en 905,886 unidades, resultado que representa un incremento de 10.4% frente al acumulado del año anterior, sin embrago, resulta 17.6% inferior al registrado en 2007, año previo a la crisis.
En diciembre, añadió el ejecutivo, la comercialización de automóviles alcanzó 115,696 unidades, cifra 10.2% superior a la obtenida en el mismo mes de 2010 (104,941 vehículos).
Al respecto, Eduardo Solís señaló que el mercado interno sigue creciendo pero con extrema lentitud.
“En 2012, los retos para dinamizar nuestro mercado interno seguirán en el centro de la agenda de la industria automotriz. El seguimiento a las medidas que se han tomado para tener un efectivo control a la importación de vehículos usados, el ordenamiento del parque vehicular en circulación a través de normas que aseguren la renovación vehicular y la promoción del mercado de autos nuevos mediante esquemas fiscales más atractivos para las personas físicas y morales y de medidas gubernamentales que promuevan el financiamiento”, comentó.
El presidente ejecutivo dela AMIA subrayó que las medidas que la mayoría de los Estados para sustituir con tenencias locales la eliminación de la tenencia federal a partir de 2012, será en detrimento del objetivo de renovación vehicular y causarán distorsión comercial entre los Estados, a favor de aquellos que eliminaron completamente este impuesto.
www.elsemanario.com.mx
En conferencia de prensa, Eduardo Solís, presidente de dicho organismo empresarial indicó que la producción de automóviles alcanzó las 2,557,550 unidades, cifra 13.1% superior a la obtenida en 2010 (2,260,774 vehículos) y la más alta históricamente para el país.
“La producción en 2011 continuó con una tendencia creciente gracias a los niveles de exportación registrados desde 2010. Sin embrago, la incertidumbre por los riesgos financieros y el debilitamiento de los mercados internacionales, aunados a la falta de confianza en las medidas aplicada para enfrentar la crisis de Europa y en EU nos obliga a ser cautelosos respecto a los pronósticos para2012”, mencionó.
El directivo destacó que la producción destinada al mercado de exportación representó el 83.3% del total de vehículos ligeros producidos en el país.
En cuanto a la producción de vehículos en el último mes de 2011, Solís comentó que ésta alcanzó un volumen total de 180,163 unidades que comparadas con las 171,615 de diciembre de 2010 muestra un crecimiento de 5%.
Por lo que hace a la exportación, el presidente dela AMIAsubrayó que el volumen acumulado de este año fue el más alto histórico y el primero que supera los 2 millones de vehículos exportados, con un total de 2,143,879 unidades, cifra 15.3% mayor al obtenido en 2010 (1,859,517 unidades).
Estados Unidos fue el principal mercado de las exportaciones mexicanas de autos con 63.5% del total exportado. En 2011 se enviaron un total de 1,362,425 unidades, que significaron un crecimiento de 7% en comparación con el alcanzando en 2010 (1,277,184 vehículos).
Latinoamérica se situó en segunda posición con 321,863 unidades con un incremento de 55.9% y una participación de 15%; Europa adquirió 220,788 vehículos para un incremento de 23.9% y una participación de 10.3%; a Canadá se exportaron 159,440 unidades para un avance de 11.7% y una participación de 7.4%; otros mercados compraron 45,813 unidades con un incremento de 181.1% y una participación de 2.1%; Asia adquirió 25,538 vehículos con un decremento de 12.1% y una participación de 1.2%; y África con 8,012 unidades para una caída de 15.6% y una participación de 0.4%.
En diciembre, añadió Solís, la exportación de unidades registró un volumen de 171,319 vehículos, que comparados con los 147,552 del mismo mes de 2010 representan un incremento de 16.1%.
Finalmente, Guillermo Rosales, vocero dela Asociación Mexicanade Distribuidores de Automotores (AMDA) informó en la misma conferencia de prensa, que la venta de automóviles y camiones ligeros en 2011 cerró en 905,886 unidades, resultado que representa un incremento de 10.4% frente al acumulado del año anterior, sin embrago, resulta 17.6% inferior al registrado en 2007, año previo a la crisis.
En diciembre, añadió el ejecutivo, la comercialización de automóviles alcanzó 115,696 unidades, cifra 10.2% superior a la obtenida en el mismo mes de 2010 (104,941 vehículos).
Al respecto, Eduardo Solís señaló que el mercado interno sigue creciendo pero con extrema lentitud.
“En 2012, los retos para dinamizar nuestro mercado interno seguirán en el centro de la agenda de la industria automotriz. El seguimiento a las medidas que se han tomado para tener un efectivo control a la importación de vehículos usados, el ordenamiento del parque vehicular en circulación a través de normas que aseguren la renovación vehicular y la promoción del mercado de autos nuevos mediante esquemas fiscales más atractivos para las personas físicas y morales y de medidas gubernamentales que promuevan el financiamiento”, comentó.
El presidente ejecutivo dela AMIA subrayó que las medidas que la mayoría de los Estados para sustituir con tenencias locales la eliminación de la tenencia federal a partir de 2012, será en detrimento del objetivo de renovación vehicular y causarán distorsión comercial entre los Estados, a favor de aquellos que eliminaron completamente este impuesto.
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