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2017/12/04

American Airlines Employees Will Be Required to Do Anti-Racism Training. Here's Why



Photograph by Robyn Beck—Getty/AFP

By Aric Jenkins http://fortune.com/
Employees of American Airlines will now have to undergo anti-racism training in the wake of the NAACP issuing a travel advisory in October that warned African-Americans about their safety on the carrier.
The implicit bias training is mandatory for everyone at the company and will be held on an annual basis starting in 2018, the company said in a statement Thursday.
“We are proud of the diversity and inclusion initiatives already in place at American, but we know we can do even better. So we viewed the feedback as an opportunity,” CEO Doug Parker wrote in a letter to staff.
American Airlines is in the midst of developing the training curriculum, which will be conducted both in-person and through an online course, a company spokesperson told CNN.
Parker added that airline executives met with NAACP leaders on Thursday.
The civil rights organization said in October that for several months it had been “monitoring a pattern of disturbing incidents reported by African-American passengers, specific to American Airlines.”
“The series of recent incidents involve troublesome conduct by American Airlines and they suggest a corporate culture of racial insensitivity and possible racial bias on the part of American Airlines,” the NAACP said in its Oct. 24 advisory, citing four incidents where black passengers had to give up their seats or were removed from flights.
The NAACP did not immediately respond to a request for comment on American’s initiative.
The airline also plans to revamp its system for managing discrimination complaints and will bring in a consulting firm to review its hiring practices, CNN reported.
“American Airlines can set a new standard in corporate diversity and inclusion, and we are humbled by the opportunity before us to do so,” Parker said.

2015/09/28

Comentaristas de Emol debaten: ¿Es un derecho aprovechar la falla del sistema de American Airlines?

A diferencia de lo que ocurrió la primera vez, la fórmula para conseguir vuelos a costo cero fue utilizar datos falsos de residencia, lo que provocó dudas de si era "ético" por parte de las personas obtener este beneficio.


 ¿Aprovechar o aprovecharse? Parece un monólogo de Hamlet, pero eso fue lo que debatieron los comentaristas de Emol, quienes opinaron a través denuestra caja de comentarios sobre la motivación de las personas para adquirir vuelos a costo cero ante la nueva falla del sistema de American Airlines.

Aunque la compañía aún no ha informado si respetará o no este valor para vuelos a Europa y Brasil -como sí lo hizo la primera vez, en agosto, al ofrecer precios desde los $50 mil a Estados Unidos- las dudas sobre si es correcto que se respeten el derecho de los consumidores en este caso son muchas.

"Típico chileno"

Hubo comentaristas que afirmaron que, sin dudas, hubo un "aprovechamiento" de la situación.

Como Gino Bizjak, quien explicó que este episodio no fue una falla de la página: "Había que engañar al sistema y colocar lugar de residencia Bélgica, si se colocaba residencia Chile el precio era el normal. Por lo tanto no creo que se considere error de la pagina, "tipico chileno vivo".

"Este tipo de aprovechamientos es exactamente lo mismo que no pagar el Transantiago o tratar de entrar al estadio gratis en el Mundial de Futbol argumentando que "vieron una oportunidad", comentó un usurio llamado Oveja Negra.

Con $0 no hay venta

Otros argumentaron que al no haber un precio de por medio no existía un contrato de compre-venta, por lo que era muy probable que la compañía no tendría la obligación de respetar las reservas de los vuelos.

"El potencial comprador debía engañar al sistema, introduciéndo datos falsos de residencia para "resetear" el precio (...) Sólo mediante astucia y mala fé del comprador se lograba eso. Además la compraventa requiere la entrega de un dinero que se llama precio, si no hay dinero no hay contrato", afirmó Esteban Parot.

Mientras que Cesar Maturana Perez dijo que "que los que lograron comprar a 50 euros podrán hacer que les respeten la compra, en cambio para los que se llevaron pasajes a $0 lo dudo, pues a la compra-venta le falta un elemento de la esencia del contrato, como es el preció, por tanto no nace el contrato de compraventa", afirmó, .

Me hubiese encantado comprar, pero...

"Yo compraría igual (de hecho, lo intenté pero no me resultó)", sinceró Lorena Cantergiani, pero aclaró que "si la aerolínea decide cancelarme el pasaje no reclamaría! Habría que ser muy cara de palta para reclamar y exigir que respeten el pasaje".

Andres Falcone resume: "Aunque me habría encantado conseguir uno de esos pasajes, hay que considerar dos cosas: esto no es una compraventa, porque no se paga un precio, sino que es una donación, por lo que el régimen jurídico es distinto; y aparentemente hay mala fe por parte de los que adquirieron los pasajes".

www.emol.com

2013/09/13

Juez autoriza plan de fusión de American Airlines

El juez de bancarrota de Estados Unidos, Sean Lane, aprobó el plan de la aerolínea American Airlines para salir de la protección de quiebra a través de la fusión con US Airways y afirmó que la demanda antimonopolio que busca bloquear el acuerdo no era razón para retrasarla. 


“No puede disputarse que el plan es viable si la fusión tiene éxito”, aseguró y añadió que es común que estos planes sean aceptados bajo una nube de incertidumbre regulatoria.


ww.df.cl

2013/07/27

Matriz de American Airlines anota mayores ganancias de su historia para un segundo trimestre

Matriz de American Airlines anota mayores ganancias de su historia para un segundo trimestre

Según la firma, estas cifras se vieron beneficiadas gracias a los resultados del mes de junio, cuando la compañía registró su mejor ganancia mensual hasta ahora.


La firma matriz de American Airlines, AMR, informó que durante el segundo trimestre de 2013 alcanzó una ganancia neta de US$ 357 millones, lo que implicó una mejora de US$ 262 millones en comparación con igual período del año previo, lo que es además una cifra récord para la compañía en dicho período. Dicha cifra, sin embargo, excluye "artículos especiales y de reorganización".

Los ingresos de AMR también registraron su mejor cifra entre los meses de abril y junio, con un resultado consolidado que se elevó hasta US$ 5.600 millones y de US$ 4.900 millones si solo se considera la aerolínea principal (American Airlines).

Respecto de las ganancias netas GAAP (sigla inglesa para Principios contables generalmente aceptables), estas fueron de $220 millones, una mejora de $461 millones en comparación con el segundo trimestre de 2012.

Según la firma, estas cifras se vieron beneficiadas gracias a los resultados del mes de junio, cuando la compañía registró su mejor ganancia mensual de la historia -excluyendo artículos especiales y de reorganización- en su historia. En el trimestre, AMR gastó US$ 137 millones en artículos especiales y de reorganización.

Tom Horton, director, presidente y CEO de la compañía, comentó que "American cumplió su mejor desempeño financiero para el segundo trimestre, excluyendo artículos especiales, en la historia de la compañía" y agregó que "el impulso está creciendo a medida que planificamos para la inminente fusión con US Airways".

Respecto de la fusión con US Airways, American explicó que se han hecho avances "significativos hacia la planificación para el cierre de la fusión y la integración de las dos aerolíneas (...) Los equipos de planificación de integración y equipos de trabajo multi-funcionales están definiendo la manera en la que las dos compañías combinarán sus funciones comerciales, operativas, corporativas, y de servicio al cliente después del cierre de la fusión", explicó AMR esta semana a través de un comunicado.

www.emol.com