General Motors (GM) y PSA Peugeot Citroen anunciaron este miércoles una nueva alianza, con la finalidad de compartir plataformas de autos, así como un poder adquisitivo.
Como parte de esta fusión, GM dio a conocer que comprará una participación del 7% en la compañía francesa, mientras que Peugeot busca recaudar 1,000 millones de dólares (mdd) en capital fresco.
Destacar que este acuerdo se produce cuando, tanto Peugeot como la unidad Opel de GM lidian con la lentitud en las ventas y con la sobrecapacidad en Europa, chocó con un escepticismo generalizado entre los inversores mientras a medida que se filtraban detalles en días recientes.
Al respecto, Matthew Stover, analista de Guggenheim Securities, en Nueva York, dijo a la agencia AP, que "PSA necesita a GM, pero GM no necesita a PSA", y agregó que “es difícil para mí entender cómo este acuerdo beneficia a GM dentro de Europa".
Recordar que la filial europea de GM perdió 700 mdd el año pasado, ante ello, la empresa dijo que estaba decidida a devolver ese sector de su negocio a los números negros.
Tras el anuncio de la alianza, ambas empresas dijeron, en un comunicado conjunto, que seguirán vendiendo sus propios vehículos, independientemente y en forma competitiva.
Resaltar que este acuerdo significaría que se podría ofrecer a sus proveedores contratos conjuntos, por 125,000 mdd, además de que se aseguró que la fusión se centrará en autos para pasajeros pequeños y medianos y crossovers.
Por su parte, Dan Akerson, presidente y director general de GM, señaló que esta alianza aporta tremendas oportunidades a las dos empresas y añadió que las sinergias de la alianza, así como los planes independientes, colocan a GM en el camino de una rentabilidad a largo plazo en Europa.
En tanto, Philippe Varin, presidente y miembro del consejo de administración de PSA Peugeot Citroen, manifestó que la alianza es "rica en su potencial desarrollo".
"Con el enérgico respaldo de nuestro accionista histórico y la llegada de un nuevo y prestigioso accionista, la totalidad del grupo se ha movilizado para obtener el pleno beneficio de este acuerdo", finalizó.
www.elsemanario.com.mx
Como parte de esta fusión, GM dio a conocer que comprará una participación del 7% en la compañía francesa, mientras que Peugeot busca recaudar 1,000 millones de dólares (mdd) en capital fresco.
Destacar que este acuerdo se produce cuando, tanto Peugeot como la unidad Opel de GM lidian con la lentitud en las ventas y con la sobrecapacidad en Europa, chocó con un escepticismo generalizado entre los inversores mientras a medida que se filtraban detalles en días recientes.
Al respecto, Matthew Stover, analista de Guggenheim Securities, en Nueva York, dijo a la agencia AP, que "PSA necesita a GM, pero GM no necesita a PSA", y agregó que “es difícil para mí entender cómo este acuerdo beneficia a GM dentro de Europa".
Recordar que la filial europea de GM perdió 700 mdd el año pasado, ante ello, la empresa dijo que estaba decidida a devolver ese sector de su negocio a los números negros.
Tras el anuncio de la alianza, ambas empresas dijeron, en un comunicado conjunto, que seguirán vendiendo sus propios vehículos, independientemente y en forma competitiva.
Resaltar que este acuerdo significaría que se podría ofrecer a sus proveedores contratos conjuntos, por 125,000 mdd, además de que se aseguró que la fusión se centrará en autos para pasajeros pequeños y medianos y crossovers.
Por su parte, Dan Akerson, presidente y director general de GM, señaló que esta alianza aporta tremendas oportunidades a las dos empresas y añadió que las sinergias de la alianza, así como los planes independientes, colocan a GM en el camino de una rentabilidad a largo plazo en Europa.
En tanto, Philippe Varin, presidente y miembro del consejo de administración de PSA Peugeot Citroen, manifestó que la alianza es "rica en su potencial desarrollo".
"Con el enérgico respaldo de nuestro accionista histórico y la llegada de un nuevo y prestigioso accionista, la totalidad del grupo se ha movilizado para obtener el pleno beneficio de este acuerdo", finalizó.
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