 |
Chrysler Group LLC reportó hoy sus resultados financieros preliminares correspondientes al segundo trimestre del año, los cuales mostraron una mejora en su desempeño operativo y financiero con alzas de 30% en ventas, 177% en utilidad de operación y 51% en UAFIDA.
Sin embargo, tras realizar un cargo no recurrente de 551 mdd asociado con el pago de préstamos a la Tesorería de Estados Unidos y el gobierno canadiense, el resultado neto de la compañía italo-estadounidense fue una pérdida de 370 mdd.
Excluyendo este cargo, la firma automotriz registró una ganancia de 181 mdd en el trimestre comparado con una pérdida neta de 172 mdd en el periodo de abril a junio del año pasado.
Los ingresos de Chrsyler en el trimestre aumentaron 30% a 13,700 mdd comparados con el segundo trimestre del año pasado. El incremento se debió básicamente al aumento de los volúmenes y a precios positivos y mixtos atribuibles a la recepción de los 16 productos totalmente nuevos o significativamente rediseñados, en los mercados.
Las ventas mundiales de vehículos de Chrysler en el trimestre sumaron 486,000 unidades, cifra 19% superior a los 407,000 vehículos del segundo trimestre de 2010, alcanzando una participación de mercado de 10.6% (vs 9.4%).
Los embarques mundiales de vehículos en el segundo trimestre del año registraron 514,000 unidades, (excediendo 500,000 vehículos en un trimestre por primera vez desde que la compañía inició operaciones en junio de 2009) representando un incremento de 19% contra 433,000 enviados en mismo periodo de 2010.
El inventario de distribuidores de EU se incrementó a 314,000 unidades al 30 de junio de 2011 (302,000 unidades al 31 de marzo de 2011). Días de suministro estables 68 días al 30 de junio de 2011, comparado a los 67 días al 31 de marzo de 2011.
La empresa registró en el trimestre una utilidad operativa de 507 mdd (3.7% de los Ingresos Netos), cifra 177% superior a los 183 mdd (1.7% de los Ingresos Netos) del periodo de abril a junio de 2010.
Este resultado se atribuye básicamente al incremento de volúmenes y a precios positivos y mixtos, parcialmente afectado por gastos incrementales en publicidad y costos industriales, incluyendo depreciaición y amortización.
Por su parte, los ingresos modificados antes de gastos financieros, impuestos, depreciación y amortización (UAFIDA Modificada) fueron de 1,300 mdd (9.5% de ingresos netos) en el segundo trimestre del año, cifra 51% mayor que la reportada en el mismo periodo del año pasado (855 mdd).
Los gastos por intereses durante el segundo trimestre del año fueron de 328 mdd, incluyendo la no acumulación de intereses en efectivo de 51 mdd. Esto comparado con los Gastos por Intereses en el mismo periodo del año pasado de 313 mdd, incluyendo la no acumulación de interés en efectivo de 58 mdd.
El flujo de efectivo libre de Chrysler para el segundo trimestre ascendió un total de 174 mdd reflejando la mejora en efectivo de las operaciones, como resultado del incremento de envíos, parcialmente afectado por gastos de capital.
El efectivo de la compañía a junio de 2011 fue de 10, 200 mdd comparado con 9,900 mdd al 31 de marzo del mismo año. A partir del mes de junio, 1,300 mdd están disponibles en una línea de crédito revolvente colocando el nivel total disponible de liquidez al nivel de 11,500 mdd.
La deuda industrial bruta a junio de 2011 totalizó 12,300 mdd, cifra menor a los 13,300 mdd al 31 de marzo del mismo año, básicamente por el pago de préstamos a la Tesorería de EU y al gobierno canadiense utilizando fondos del nuevo financiamiento de deuda y el ejercicio de Fiat de su opción de compra. La deuda industrial neta diminuyó a 2,100 mdd al final del segundo trimestre del año, una mejora de 1,300 mdd a partir del 31 de marzo de 2011.
“No cabe duda que Chrysler Group ha dado un gran paso adelante en este trimestre”, dijo Sergio Marchionne, CEO de Chrysler Group LLC. “Refinanciando nuestra deuda y pagando los préstamos al gobierno seis años antes, refuerza nuestra convicción de que estamos en el camino correcto para la reconstrucción de esta Empresa y regresandola al lugar que le corresponde en el panorama mundial automotriz”.
“Estamos cambiando tanto la imagen, como la escencia de nuestra empresa con el fin de recuperar la confianza de los consumidores. No hay sustituto para el trabajo duro y estamos comprometidos a continuar alcanzando los números del plan de negocios que indicamos”, añadió Marchionne. (El Semanario Agencia, ESA).
Sin embargo, tras realizar un cargo no recurrente de 551 mdd asociado con el pago de préstamos a la Tesorería de Estados Unidos y el gobierno canadiense, el resultado neto de la compañía italo-estadounidense fue una pérdida de 370 mdd.
Excluyendo este cargo, la firma automotriz registró una ganancia de 181 mdd en el trimestre comparado con una pérdida neta de 172 mdd en el periodo de abril a junio del año pasado.
Los ingresos de Chrsyler en el trimestre aumentaron 30% a 13,700 mdd comparados con el segundo trimestre del año pasado. El incremento se debió básicamente al aumento de los volúmenes y a precios positivos y mixtos atribuibles a la recepción de los 16 productos totalmente nuevos o significativamente rediseñados, en los mercados.
Las ventas mundiales de vehículos de Chrysler en el trimestre sumaron 486,000 unidades, cifra 19% superior a los 407,000 vehículos del segundo trimestre de 2010, alcanzando una participación de mercado de 10.6% (vs 9.4%).
Los embarques mundiales de vehículos en el segundo trimestre del año registraron 514,000 unidades, (excediendo 500,000 vehículos en un trimestre por primera vez desde que la compañía inició operaciones en junio de 2009) representando un incremento de 19% contra 433,000 enviados en mismo periodo de 2010.
El inventario de distribuidores de EU se incrementó a 314,000 unidades al 30 de junio de 2011 (302,000 unidades al 31 de marzo de 2011). Días de suministro estables 68 días al 30 de junio de 2011, comparado a los 67 días al 31 de marzo de 2011.
La empresa registró en el trimestre una utilidad operativa de 507 mdd (3.7% de los Ingresos Netos), cifra 177% superior a los 183 mdd (1.7% de los Ingresos Netos) del periodo de abril a junio de 2010.
Este resultado se atribuye básicamente al incremento de volúmenes y a precios positivos y mixtos, parcialmente afectado por gastos incrementales en publicidad y costos industriales, incluyendo depreciaición y amortización.
Por su parte, los ingresos modificados antes de gastos financieros, impuestos, depreciación y amortización (UAFIDA Modificada) fueron de 1,300 mdd (9.5% de ingresos netos) en el segundo trimestre del año, cifra 51% mayor que la reportada en el mismo periodo del año pasado (855 mdd).
Los gastos por intereses durante el segundo trimestre del año fueron de 328 mdd, incluyendo la no acumulación de intereses en efectivo de 51 mdd. Esto comparado con los Gastos por Intereses en el mismo periodo del año pasado de 313 mdd, incluyendo la no acumulación de interés en efectivo de 58 mdd.
El flujo de efectivo libre de Chrysler para el segundo trimestre ascendió un total de 174 mdd reflejando la mejora en efectivo de las operaciones, como resultado del incremento de envíos, parcialmente afectado por gastos de capital.
El efectivo de la compañía a junio de 2011 fue de 10, 200 mdd comparado con 9,900 mdd al 31 de marzo del mismo año. A partir del mes de junio, 1,300 mdd están disponibles en una línea de crédito revolvente colocando el nivel total disponible de liquidez al nivel de 11,500 mdd.
La deuda industrial bruta a junio de 2011 totalizó 12,300 mdd, cifra menor a los 13,300 mdd al 31 de marzo del mismo año, básicamente por el pago de préstamos a la Tesorería de EU y al gobierno canadiense utilizando fondos del nuevo financiamiento de deuda y el ejercicio de Fiat de su opción de compra. La deuda industrial neta diminuyó a 2,100 mdd al final del segundo trimestre del año, una mejora de 1,300 mdd a partir del 31 de marzo de 2011.
“No cabe duda que Chrysler Group ha dado un gran paso adelante en este trimestre”, dijo Sergio Marchionne, CEO de Chrysler Group LLC. “Refinanciando nuestra deuda y pagando los préstamos al gobierno seis años antes, refuerza nuestra convicción de que estamos en el camino correcto para la reconstrucción de esta Empresa y regresandola al lugar que le corresponde en el panorama mundial automotriz”.
“Estamos cambiando tanto la imagen, como la escencia de nuestra empresa con el fin de recuperar la confianza de los consumidores. No hay sustituto para el trabajo duro y estamos comprometidos a continuar alcanzando los números del plan de negocios que indicamos”, añadió Marchionne. (El Semanario Agencia, ESA).
No hay comentarios.:
Publicar un comentario