En México, las personas que viajan por aire están pagando de los precios más altos por sus boletos en América, debido a que el mercado de la aviación todavía es ineficiente, pero sobre todo por la existencia de monopolios en aeropuertos y en la venta de turbosina.
De acuerdo con información publicada por Excélsior, Alex de Gunten, presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) afirmó que, comparado con el resto de la región, la industria de la aviación de México todavía no alcanza el nivel de eficiencia de mercados.
“El mercado todavía es un poco más ineficiente. Por ejemplo, en materia de costos aeroportuarios, en México hay monopolios en este rubro y se tienen unos costos más altos de los que debían darse”, enfatizó.
En este sentido, empresarios y funcionarios de gobierno de Sinaloa y Veracruz lamentaron que luego de la salida de Mexicana, los costos de los vuelos de Culiacán a Acapulco o del Distrito Federal a Veracruz resultaron más caros, incluso, que viajar a Europa.
Alex de Gunten recordó que en 2009, el año de la gran crisis, Mexicana estuvo a punto de morir y desaparecieron varias aerolíneas impactadas por el problema de la influenza y los precios de los combustibles, pero “los monopolios aeroportuarios de México tuvieron resultados después de impuestos con ganancias entre 20 y 30%”.
“La industria estaba muerta, la economía estaba muerta y aun así los aeropuertos tuvieron ganancias, las cuales fueron pagadas por los usuarios y las aerolíneas”, explicó.
Asimismo, reconoció que estas ineficiencias impactan a los consumidores, ya que hoy en día los precios de los combustibles impactan en 40% los costos de las aerolíneas con aviones viejos, pero en otras con naves más modernas puede ser de 30%.
(El Semanario Agencia, ESA)
De acuerdo con información publicada por Excélsior, Alex de Gunten, presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) afirmó que, comparado con el resto de la región, la industria de la aviación de México todavía no alcanza el nivel de eficiencia de mercados.
“El mercado todavía es un poco más ineficiente. Por ejemplo, en materia de costos aeroportuarios, en México hay monopolios en este rubro y se tienen unos costos más altos de los que debían darse”, enfatizó.
En este sentido, empresarios y funcionarios de gobierno de Sinaloa y Veracruz lamentaron que luego de la salida de Mexicana, los costos de los vuelos de Culiacán a Acapulco o del Distrito Federal a Veracruz resultaron más caros, incluso, que viajar a Europa.
Alex de Gunten recordó que en 2009, el año de la gran crisis, Mexicana estuvo a punto de morir y desaparecieron varias aerolíneas impactadas por el problema de la influenza y los precios de los combustibles, pero “los monopolios aeroportuarios de México tuvieron resultados después de impuestos con ganancias entre 20 y 30%”.
“La industria estaba muerta, la economía estaba muerta y aun así los aeropuertos tuvieron ganancias, las cuales fueron pagadas por los usuarios y las aerolíneas”, explicó.
Asimismo, reconoció que estas ineficiencias impactan a los consumidores, ya que hoy en día los precios de los combustibles impactan en 40% los costos de las aerolíneas con aviones viejos, pero en otras con naves más modernas puede ser de 30%.
(El Semanario Agencia, ESA)
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