Pese al boom de ventas, Brasil y costos alertan a automotrices

Las terminales igual pronostican otro año récord, de 750.000 a 800.000 unidades.

PorNatacha Esquivel

nesquivel@clarin.com

Con un mercado doméstico que creció casi 30% en lo que va del año y se encamina a batir otro récord, las automotrices hoy tienen sus preocupaciones puestas, por un lado, en la resolución del conflicto con Brasil, que todavía tiene varados varios miles de autos en la frontera, y por otro, en la presión que está ejerciendo la suba de costos.

Ayer, en la presentación del Salón del Automóvil a la prensa (ver pág. 58), el primero en hacer pública la necesidad de regularizar el comercio con Brasil –país que capta el 80% de las exportaciones argentinas de autos– , fue Cristiano Rattazzi, de Fiat. “Estas últimas semanas, las luces amarillas han vuelto a encenderse”, alertó. Y agregó: 

“Nuestros programas productivos corren riesgo de no ser viables cuando el Mercosur deja de ser una realidad concreta a raíz de desinteligencias de formas y caprichos en esquemas de regulación de los flujos comerciales que desconocen al bloque como una opción estratégica conjunta”.

En el mismo sentido apuntó Viktor Klima, número uno de Volkswagen y ex canciller austríaco. Reclamó algún tipo de ente supranacional al estilo europeo que regule las relaciones en el bloque comercial y, eventualmente, aplique sanciones porque hoy “ nadie tiene el poder de controlar que se cumplan las reglas ”, deslizó.

Varias terminales llegaron a tener la exportación de todo un mes parada en la frontera. Tras las reuniones entre los ministros, esas unidades se fueron liberando. Pero ayer, aunque casi todas decían tener aún coches varados, hubo terminales que prefirieron minimizar el conflicto. Y, a la hora de señalar las posibles amenazas para el sector industrial estrella, apuntaron a la pérdida de competitidad por la suba de costos . 

“Las de las materias primas son las alzas más preocupantes. Nuestra principal inquietud por el lado industrial es la productividad”, sostuvo Dominique Maciet, de Renault. Rattazzi también habló de “la inflación, que resta competitividad”, como uno de los problemas a afrontar. 

La eventual desaceleración de la demanda brasileña a raíz de la baja de algunos beneficios impositivos también tiene en alerta a los ejecutivos. Sin embargo, todas las empresas tienen en marcha planes de inversión, apuntando a un mercado que estiman entre 750.000 y 800.000 unidades este año. VW confirmó US$ 350 millones para ampliar su planta cordobesa de cajas, lanzar el Suran Cross y más versiones de la Amarok. Renault está por definir un desembolso. Mercedes-Benz tiene un programa de US$ 100 millones. Y General Motors anunció $ 600 millones para ampliar 25% la capacidad. El CEO de esta automotriz norteamericana para América del Sur, Jaime Ardila, calculó que la industria automotriz de América del Sur producirá 5,5 millones de vehículos. Y destacó “el crecimiento espectacular de 15% anual en los últimos 5 años. 

Hacia adelante, sin embargo, los ejecutivos son cautos. Algunos prefieren no hacer previsiones más allá de las elecciones y otros creen que las subas se irán moderando. “Prevemos un 20% para este año y una leve alza, del 5%, para 2012”, estimó Basavilbaso, director general de Citroën.

Informe: Candelaria De La Sota