A raíz del corte de alas de Mexicana, a finales de agosto pasado, y una eventual declaratoria de quiebra de la misma, el sector se ha visto sacudido por los intentos de las aerolíneas de bajo costo para incrementar su rebanada de pastel, ya que la desgracia de uno de sus actores puede ser la vitamina que éstas necesitan para dejar su rol de jugadores menores.
Ante esta situación, Juan Carlos Zuazua, director general de VivaAerobús, comenta que “es normal en cualquier industria, que la salida de un competidor deje huecos y se convierta en oportunidad para el resto de jugadores. Sería absurdo decir que no hay oportunidad”.
Bajo el cristal de los expertos, esta circunstancia representa una especie de espejismo para las low cost, pues sobre su vista se asoma un horizonte promisorio, pero que también las coloca en una posición vulnerable ante la carencia de una política aeronáutica, algo que pondría en riesgo su sustentabilidad.
Aún así, el crecimiento de las low cost en México es inevitable. Pero ello no quiere decir necesariamente que en este proceso salga beneficiado el consumidor final. De hecho, los estudiosos de la industria sostienen que habrá algunos jugadores que apostarán a la baja de precios, pero serán muy pocos.
Más aún, de acuerdo con Rodrigo Centeno, consultor y experto de la industria, “laslow cost en México no son tal. El modelo de negocios es vender el boleto casi al costo, pero ganar por volumen. Para ganar por volumen es necesario en buena medida tener una base de clientes muy amplia”.
Ante esto, el reto de las aerolíneas etiquetadas como aerolíneas de bajo costo es mayor, ya que primero necesitan definir su perfil y después realizar lo necesario para sobrevivir en un sector marcado por las quiebras como las que han sufrido en los últimos tres años Azteca, Aerocalifornia, Avolar, Alma, Aviacsa, Mexicana, Click y Link.
Bajo estas consideraciones, se observa a dos aerolíneas que pueden dar muchas sorpresas en el futuro cercano: VivaAerobús e Interjet. En tanto, se observa a Volaris en una coyuntura confusa debido al reciente proceso de reestructura accionaria.
Así las cosas, hoy, por lo pronto, soplan buenos vientos para las aerolíneas en México y aunque no se descarta que las turbulencias y precipitaciones ocurran, las low cost tienen las condiciones para romper con los viejos paradigmas del sector.
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(El Semanario Agencia, ESA)
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