La industria automotriz sigue reconfigurándose luego de que la crisis financiera hiciera caer la demanda a nivel global y las regulaciones ambientales más estrictas hicieran subir los costos. Ahora le tocó el turno a Daimler y la alianza Renault-Nissan, que ayer concretaron una sociedad para impulsar el desarrollo de motores y tecnologías para automóviles pequeños.
Con esta alianza, las empresas apuestan a competir mano a mano con la mayor automotriz mundial, la japonesa Toyota, y con la alemana Volkswagen, la mayor automotriz europea.
Como parte del acuerdo, Daimler canjeará una participación de 3,1%, valorada en 1.170 millones de euros (US$ 1.600 millones) por participaciones del mismo porcentaje en Renault y en Nissan, dijeron ayer las empresas.
La alianza, que generaría ahorros e ingresos por un total de 4 mil millones de euros en cinco años, acercará las marcas Mercedes-Benz y Smart de Daimler a los automóviles pequeños de Renault y la serie Infiniti de Nissan.
Reducción de costos
El acuerdo es "importante para Renault-Nissan y Daimler para competir contra Toyota y Volkswagen-Suzuki", dijo a Bloomberg el director de Mizuno Credit Advisory, Tatsuya Mizuno. "La alianza ayudará a las empresas a bajar los costos en los mercados emergentes, así como en la tecnología ecológica".
Pese a que Daimler, Renault y Nissan se mantendrán como firmas separadas, la alianza podría desafiar a las mayores automotrices mundiales. Las ventas combinadas de las tres sumaron 6,7 millones de autos y vehículos livianos el año pasado, por lo que podrían superar las 6,3 millones de Volkswagen, según el director senior de J.D. Power & Associates, Pete Kelly.
Renault, la segunda automotriz de Francia, compró una participación controladora en Nissan en 1999, mientras que Volkswagen adquiriró el 19,9% de Suzuki.
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