General Motors detalló ayer sus planes de reestructuración, que incluyen prácticamente eliminar las posiciones de los inversionistas restantes emitiendo hasta 60 mil millones de nuevas acciones, en una apuesta por pagar la deuda al gobierno de Estados Unidos, los tenedores de bonos y el poderoso sindicato de trabajadores United Auto Workers (UAW).
La inusual estrategia, que fue detallada en un documento presentado a la Comisión de Valores y Bolsas (SEC), el principal regulador del mercado bursátil de EE.UU., sólo requiere la aprobación del Departamento del Tesoro para proceder, ya que el gobierno pasaría a ser el accionista mayoritario de la nueva compañía.
La verdadera inundación de nuevas acciones podría convertir a los títulos en papeles prácticamente sin valor. El canje de deuda por acciones planteado a la SEC dejaría a los accionistas en acciones de GM con apenas 1% de la propiedad de la automotriz reestructurada.
El Estado, en cambio, pasaría a control más de 50%.Fiat mira LatinoaméricaTras acordar su ingreso a la propiedad de Chrysler, que se encuentra desde la semana pasada bajo protección de quiebra, la automotriz italiana Fiat apunta ahora sus dardos hacia Opel, la unidad alemana de General Motors y, de paso, a los activos que la empresa tiene en otras regiones, como Latinoamérica.
General Motors vendió el año pasado 1,2 millones de autos en la región. Fiat, por su parte, vendió 700 mil vehículos. GM tiene plantas en Brasil y Argentina, además de una planta de emsablaje en Arica –cerrada en julio del año pasado por la caída en la demana-, mientras la firma italiana tiene dos plantas en Brasil y una en Argentina.
Es Brasil donde la batalla es más reñida. Fiat es el líder de ese mercado, con 25,5% de participación. Le sigue Volkswagen, con 23,3%, y en tercer lugar se ubica General Motors, que obtuvo 21,7% del mercado en 2008.Brasil es muy atractivo para Fiat, ya que el país ha resistido mejor que Europa occidental y Estados Unidos los embates de la crisis financiera global, aseguró a DF el director ejecutivo de la firma especializada Automotive Industry Data, Peter Schmidt.
“Al contrario de lo que pasaba en años previos, cuando el mercado automotor brasileño subió y bajó como un yo-yo, la estabilidad económica comparativa actual de Brasil, indica que el crecimiento que hemos visto se mantendrá probablemente en el corto y mediano plazo”, agregó
.Por su parte, General Motors tendría sus propias razones para querer vender uno de sus negocios más rentables. Según Schmidt, la salud financiera y rentabilidad del grupo depende del mercado norteamericano.
“Para sobrevivir, tal como Ford, GM necesita hacer exitosas sus operaciones en Norteamérica. Por esta razón, no tiene otra opción sino deshacerse de intereses, aunque sean muy rentables”, como Brasil y China, explicó.
En cambio, el resto de los activos de GM en la región, dicen los expertos, prácticamente no tendría ningún valor para Fiat.
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